[實(shí)用新型]一種電機(jī)后置純電動(dòng)重型卡車驅(qū)動(dòng)橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821010458.5
• 申請(qǐng)日: 2018-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN208602298U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張凱;王國(guó)元;朱廣崗;魯海寧;魯康平;馬清文;狄超群;王吉瑞;高超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東蓬翔汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/00
• 分類號(hào): B60K1/00;B60K17/04;B60K17/16
• 代理公司: 煙臺(tái)雙聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙) 37225
• 代理人: 矯智蘭

本實(shí)用新型公開了一種電機(jī)后置純電動(dòng)重型卡車驅(qū)動(dòng)橋，其特點(diǎn)是，電機(jī)通過花鍵軸連接到主動(dòng)圓柱齒輪，從動(dòng)圓柱齒輪與主動(dòng)圓柱齒輪嚙合，從動(dòng)圓柱齒輪可通過內(nèi)花鍵帶動(dòng)主從動(dòng)螺旋錐齒輪副，從動(dòng)螺旋錐齒輪帶動(dòng)差速器轉(zhuǎn)動(dòng)，差速器內(nèi)部通過齒輪嚙合分配動(dòng)力到兩側(cè)半軸，從而帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)；由于電機(jī)直接與驅(qū)動(dòng)橋相連，省去了燃油車結(jié)構(gòu)布置中的傳動(dòng)軸，節(jié)省了大量的空間，可布置更多的電池，延長(zhǎng)卡車?yán)m(xù)航里程；電機(jī)后置，直接連接驅(qū)動(dòng)橋，提高傳動(dòng)效率。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及純電動(dòng)重型卡車技術(shù)領(lǐng)域，具體地講是一種電機(jī)后置純電動(dòng)重型卡車驅(qū)動(dòng)橋。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)汽車在全球保有量的不斷增加使人類面臨能源短缺、氣候變暖、大氣質(zhì)量下降等問題；針對(duì)這些問題，人們逐步加大純電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)力度；目前采用純電動(dòng)的重型卡車都是電機(jī)通過傳動(dòng)軸然后將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)橋，其中傳動(dòng)軸占用了大量的空間，不能布置更多的電池，影響了續(xù)航里程；同時(shí)傳動(dòng)軸與電機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋之間具有傳動(dòng)夾角，形成了一定的能量損失，進(jìn)而也同時(shí)影響續(xù)航里程。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是克服上述已有技術(shù)的足，而提供一種電機(jī)后置純電動(dòng)重型卡車驅(qū)動(dòng)橋；主要解決現(xiàn)有的純電動(dòng)重型卡車的傳動(dòng)軸占用空間大及傳動(dòng)軸與電機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋之間具有傳動(dòng)夾角進(jìn)而影響續(xù)航里程的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種電機(jī)后置純電動(dòng)重型卡車驅(qū)動(dòng)橋，其特殊之處在于，包括電機(jī)、花鍵軸、主動(dòng)圓柱齒輪、從動(dòng)圓柱齒輪、差速器、半軸、車輪和橋殼，所述的電機(jī)固定在后側(cè)的橋殼的支撐板上，支撐板固接在橋殼上，電機(jī)與花鍵軸連接，花鍵軸與主動(dòng)圓柱齒輪連接，主動(dòng)圓柱齒輪與從動(dòng)圓柱齒輪嚙合，從動(dòng)圓柱齒輪與主動(dòng)螺旋錐齒輪連接；所述主動(dòng)圓柱齒輪和從動(dòng)圓柱齒輪位于橋殼前側(cè)，所述差速器包含在橋殼內(nèi)，所述的車輪位于主動(dòng)圓柱齒輪、從動(dòng)圓柱齒輪兩側(cè)，所述的主動(dòng)圓柱齒輪和從動(dòng)圓柱齒輪的動(dòng)力由電機(jī)從橋殼后側(cè)傳入，主動(dòng)圓柱齒輪和從動(dòng)圓柱齒輪將動(dòng)力傳遞到主動(dòng)螺旋錐齒輪，主動(dòng)螺旋錐齒輪和從動(dòng)螺旋錐齒輪嚙合，從動(dòng)螺旋錐齒輪與差速器連接，差速器的兩側(cè)輸出分別通過半軸與兩側(cè)車輪相連。

進(jìn)一步的，所述的主動(dòng)圓柱齒輪和從動(dòng)圓柱齒輪齒數(shù)不同，主動(dòng)圓柱齒輪的齒數(shù)小于從動(dòng)圓柱齒輪的齒數(shù)。

本實(shí)用新型所述的一種電機(jī)后置純電動(dòng)重型卡車驅(qū)動(dòng)橋與已有技術(shù)相比具有如下積極效果，1、將電機(jī)固定在橋殼后側(cè)，電機(jī)直接與橋殼相連，省去了燃油車結(jié)構(gòu)布置中的傳動(dòng)軸，提高了集成度，節(jié)省了大量的空間，可布置更多的電池，使得純電動(dòng)重卡具有更多的續(xù)航里程；2、電機(jī)后置，直接固定在橋殼上，主動(dòng)圓柱齒輪齒數(shù)Z₁小于從動(dòng)圓柱齒輪Z₂，電機(jī)經(jīng)過主動(dòng)圓柱齒輪和從動(dòng)圓柱齒輪后，電機(jī)轉(zhuǎn)速n₀會(huì)降低，降低比例為Z₁ /Z₂,因?yàn)閆₁小于Z₂，所以Z₁ /Z₂＜1，即降低后的轉(zhuǎn)速n= n₀* (Z₁ /Z₂)，提高傳動(dòng)扭矩。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1電機(jī)，2花鍵軸，3主動(dòng)圓柱齒輪，4主動(dòng)圓柱齒輪軸承，5從動(dòng)圓柱齒輪軸承，6從動(dòng)圓柱齒輪，7主動(dòng)螺旋錐齒輪，8從動(dòng)螺旋錐齒輪，9差速器，10差速器軸承，11半軸，12車輪，13橋殼，14支撐板，15螺栓，16減速器殼體。

具體實(shí)施方式：

為了更好地理解與實(shí)施，下面結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型。