[實用新型]剎車片鋼背及包含該剎車片鋼背的剎車片

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821010376.0
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN208474380U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設計）人: 張春雨;張炳玉;杜曉鳳
• 申請（專利權）人: 山東金麒麟股份有限公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04
• 代理公司: 德州市天科專利商標事務所 37210
• 代理人: 苗曉娟

本實用新型提供一種剎車片鋼背及包含該剎車片鋼背的剎車片，在所述剎車片鋼背與摩擦材料相接觸的一側設置有多個密集設置的球面凹槽，所述球面凹槽的深度不大于所述球面凹槽的半徑，所述球面凹槽的底部設置有通孔。本實用新型結構簡單，并且能大幅度提高摩擦材料與剎車片鋼背結合面所能承受的最大剪切力與抗“疲勞破壞”的能力，增加了剎車片的使用壽命，保證了駕駛人員的安全，提高了效率，節(jié)約了成本。

技術領域

本實用新型涉及剎車片技術領域，尤其是一種剎車片鋼背及包含該剎車片鋼背的剎車片。

背景技術

在汽車制動系統(tǒng)中，剎車片的優(yōu)劣關系到駕駛人員與乘車人員的生命安全與財產(chǎn)損失，剎車片包括剎車片鋼背和固定安裝在剎車片鋼背上的摩擦材料，剎車片安裝在汽車卡鉗上，汽車制動時，將剎車片的摩擦材料側壓到剎車盤或者剎車鼓上摩擦，達到車輛減速的效果，在剎車時摩擦材料要承受很大的制動摩擦力，因此剎車片鋼背與摩擦材料塊之間的接觸位置處承受很大的剪切力。現(xiàn)有產(chǎn)品中摩擦材料與剎車片鋼背的固裝方式一般為在剎車片鋼背上面焊接焊網(wǎng)后，把摩擦材料通過焊網(wǎng)壓制在剎車片鋼背上面這種連接形式，增加了焊網(wǎng)環(huán)節(jié)，增大了加工成本，焊接環(huán)節(jié)產(chǎn)生的粉塵、氣體對操作人員身體有害，且污染了環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種剎車片鋼背和一種包含該剎車片鋼背的剎車片，用于解決現(xiàn)有技術中摩擦材料與剎車片鋼背之間設置焊網(wǎng)，操作復雜，成本較大，不利于工人健康的問題。

為實現(xiàn)上述目的及其他相關目的，本實用新型的一個方面是提供一種剎車片鋼背，在所述剎車片鋼背與摩擦材料相接觸的一側設置有多個密集設置的球面凹槽，所述球面凹槽的深度不大于所述球面凹槽的半徑，所述球面凹槽的底部設置有通孔。

優(yōu)選地，所述球面凹槽的深度不小于球面凹槽半徑的三分之一，不大于球面凹槽半徑的四分之三。

優(yōu)選地，所述孔為錐孔，所述錐孔朝向球面凹槽一側的直徑比另一側直徑小1-2mm。

本實用新型的另一方面是提供一種剎車片，所述剎車片包含上述任一項所述的剎車片鋼背。

如上所述，本實用新型，具有以下有益效果：本實用新型在剎車片加工的過程中，首先通過沖壓機在剎車片鋼背上面沖出若干球面凹槽，其次在對應球面凹槽的底部打通孔，再次把摩擦材料通過熱壓工序牢固的冷卻成型在有若干通孔的剎車片鋼背上，使得摩擦材料的一部分進入到球面凹槽內(nèi)后又進入到通孔內(nèi)，填滿通孔，形成球形凸部和與通孔形狀相配的通孔凸部，在摩擦材料受到剪切力時，摩擦材料將剪切力傳遞給剎車片鋼背上的球面凹槽部，因球形凸部與球面凹槽的接觸面積較大，所以剪切力能更為有效分散。本實用新型結構簡單，能大幅度提高摩擦材料與剎車片鋼背結合面之間的抗剪切能力和抗“疲勞破壞”能力，增加了剎車片的使用壽命，保證了駕駛人員的安全，提高了效率，節(jié)約了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的主視圖；

圖2為圖1的俯視圖。

圖中：1、剎車片鋼背 2、摩擦材料

3、球面凹槽 4、孔

具體實施方式

說明書附圖所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內(nèi)容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。