[實用新型]一種改進型物流自卸半掛車

有效

• 申請號: 201821009423.X
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN208515453U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 張恒;張彥兵;張永占;張彥功
• 申請（專利權）人: 石家莊市宏達專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B60P1/54
• 分類號: B60P1/54;B62D53/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種改進型物流自卸半掛車，包括車體，所述車體的下端設有行走機構，所述車體的兩端側壁上均設有兩個支撐裝置，所述車體的上端兩側均設有放置槽，所述放置槽內的底部固定有安裝盒，所述安裝盒內設有第一空腔，所述第一空腔內設有移動裝置，兩個移動裝置的上端均固定有豎板，所述豎板內設有第二空腔，所述第二空腔內設有升降裝置，兩個升降裝置的上端共同固定有安裝板，所述安裝板的上端一側固定有卷揚機，所述卷揚機上連接有拉繩。本實用新型解決了不能對物流自動卸貨的問題，實現了在物流自卸過程中能根據需要調節夾持高度和移動位置的功能，提高了穩定性，提高了卸貨的效率，降低了勞動成本，操作簡單，使用方便。

技術領域

本實用新型涉及物流自卸技術領域，尤其涉及一種改進型物流自卸半掛車。

背景技術

半掛車是車軸置于車輛重心(當車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具，半掛車在現代物流中應用很廣泛。

隨著經濟水平的不斷發展，隨著物流技術的不斷完善，半掛車在現代物流中應用越來越廣泛，但是，在現代物流中，大多數都是采用人工卸貨，這樣不僅提高了成本，還提高了貨運工人的勞動強度，而且現有的半掛車無法對車斗內的物品進行夾持運輸，不能根據需要移動位置和調節高度，無法實現物流自卸的功能，穩定性差，為此，我們提出了一種改進型物流自卸半掛車來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種改進型物流自卸半掛車。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種改進型物流自卸半掛車，包括車體，所述車體的下端設有行走機構，所述車體的兩端側壁上均設有兩個支撐裝置，所述車體的上端兩側均設有放置槽，所述放置槽內的底部固定有安裝盒，所述安裝盒內設有第一空腔，所述第一空腔內設有移動裝置，兩個移動裝置的上端均固定有豎板，所述豎板內設有第二空腔，所述第二空腔內設有升降裝置，兩個升降裝置的上端共同固定有安裝板，所述安裝板的上端一側固定有卷揚機，所述卷揚機上連接有拉繩，所述拉繩的下端貫穿安裝板的一端側壁并延伸至安裝板的下端，所述拉繩的下端固定有橫板，所述橫板的下端兩側均轉動連接有夾持臂，所述橫板的兩端均轉動連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的一端轉動連接在夾持臂的一端側壁上，所述車體的上端固定有車斗，且車斗位于兩個安裝盒之間。

優選地，所述行走機構包括固定在車體下端的六個固定桿，且同一側的兩個固定桿為一組，同一組的兩個固定桿上共同貫穿設有轉動軸，所述轉動軸的兩端均固定有滾輪。

優選地，所述支撐裝置包括固定在車體兩端側壁上的固定板，所述固定板的上端固定有第一油缸，所述第一油缸活塞桿的一端貫穿固定板的一端側壁并延伸至固定板的下端，所述第一油缸的活塞桿末端固定有支撐板。

優選地，所述移動裝置包括固定在安裝盒一端側壁上的伺服電機，所述伺服電機輸出軸的一端貫穿安裝盒的一端側壁并延伸至第一空腔內，所述伺服電機的輸出軸末端固定有螺桿，所述螺桿上貫穿設有第一滑塊，所述第一滑塊上設有螺紋通孔，所述螺桿的一端貫穿螺紋通孔并轉動連接在第一空腔內的一端側壁上，所述第一空腔內的底部設有與第一滑塊對應的第一滑槽，且第一滑塊安裝在第一滑槽內，所述第一空腔的上端設有開口，所述第一滑塊的上端貫穿開口并延伸至安裝盒的上端，所述第一滑塊的上端固定在豎板的下端。

優選地，所述升降裝置包括固定在第二空腔內底部的第二油缸，所述第二油缸的活塞桿末端固定有支撐桿，所述支撐桿的兩側均固定有第二滑塊，所述第二空腔內的一端側壁上設有與第二滑塊對應的第二滑槽，且第二滑塊安裝在第二滑槽內，所述支撐桿的一端貫穿第二空腔的一端側壁并延伸至豎板的上端，所述支撐桿的上端固定在安裝板的下端，所述支撐桿的一端側壁上固定有斜桿，所述斜桿的一端固定在安裝板的下端。