[實用新型]叉頭零件精車用夾具

有效

• 申請號: 201821008296.1
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN208514071U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 張學金
• 申請（專利權）人: 無錫市萬向聯軸器有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 北京潤文專利代理事務所(普通合伙) 11317
• 代理人: 朱棟梁

叉頭零件精車用夾具，包括分別固裝在車床主軸兩端的油缸、夾具體，油缸的活塞與拉桿一端固接，拉桿的另一端穿出車床主軸后與驅動塊固接，活塞帶動拉桿軸向移動；夾具體上背離車床主軸的一側可滑動地安裝有兩個滑塊，且兩個滑塊對稱安裝在拉桿中軸線的兩側，滑塊的移動方向與拉桿的移動方向垂直；滑塊朝向拉桿的一端為傾斜的內凹弧形面，驅動塊帶有錐段，所述錐段可滑動地套接在兩個滑塊的內凹弧形面之間，兩個滑塊的所述內凹弧形面位于同一個錐面上，所述錐段與所述錐面的錐度一致；滑塊背離夾具體的一側固接有兩個軟爪，兩個軟爪對稱安裝在拉桿中軸線的兩側；軟爪上朝向拉桿中軸線的一端固接有定位板。本實用新型能夠提高工作效率與定位精度。

技術領域

本實用新型涉及夾具技術領域，具體涉及叉頭零件精車用夾具。

背景技術

叉頭或焊接叉頭，是萬向聯軸器的重要零件之一，叉頭的定位止口及焊接叉頭的內孔的精度和粗糙度要求很高，零件都是經過調質處理的。叉頭零件的精車加工方法通常是將叉頭精車車夾具安裝在普通車床上，用一根圓鋼橫插入叉頭孔與夾具拉桿孔內，拉桿穿過車床主軸孔到主軸后面，在拉桿上加一個墊片，用大螺帽把它們連接起來，夾具中間靠四個圓柱定位在叉頭內腔四個斜面點上，用大扳手旋轉大螺帽使拉桿向后移動逐漸拉動橫插入叉頭孔內的圓鋼向后移動帶動叉頭在夾具四個圓柱面上向后移動而逐漸拉緊，拉緊過程中要逐漸加力，越加力則越緊。使用這種傳統精車夾具的缺陷是：叉頭在拉緊過程中要對叉頭進行校正，經多次拉緊校正后才算完成準備工作，叉頭在拉緊過程中用力很大，工人的勞動強度大；因為是內腔毛坯定位.拉力(夾緊力)不能及時補償，在切削過程中工件會松動，從而影響產品加工質量。

實用新型內容

本申請人針對現有技術中的上述缺點進行改進，提供一種能夠定位精度高、裝夾操作方便且提高工作效率的叉頭零件精車用夾具。

本實用新型所采用的技術方案如下：

叉頭零件精車用夾具，包括分別固定安裝在車床主軸兩端的油缸、夾具體，油缸的活塞與拉桿的一端固接，拉桿的另一端穿出車床主軸后與驅動塊固接，活塞帶動拉桿軸向移動；夾具體上背離車床主軸的一側可滑動地安裝有兩個滑塊，且兩個滑塊對稱安裝在拉桿中軸線的兩側，滑塊的移動方向與拉桿的移動方向垂直；滑塊朝向拉桿的一端為傾斜的內凹弧形面，驅動塊帶有錐段，所述錐段可滑動地套接在兩個滑塊的內凹弧形面之間，兩個滑塊的所述內凹弧形面位于同一個錐面上，所述錐段與所述錐面的錐度一致；滑塊背離夾具體的一側固接有兩個軟爪，兩個軟爪對稱安裝在拉桿中軸線的兩側；軟爪上朝向拉桿中軸線的一端固接有定位板。

其進一步技術方案在于：

所述油缸、夾具體分別通過一個連接法蘭固定安裝在車床主軸的兩端。

所述驅動塊背離滑塊的一端通過連接牙桿與拉桿固定連接。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型為液壓夾具，通過錐面驅動的側向作用力，帶動兩個軟爪對待加工叉頭零件進行夾緊或松開，且進一步使用定位板進行進一步定位，整個夾具定位精度高，裝夾方便快捷，夾緊力大，且又能及時對夾緊力跟蹤補償.在切削過程中工件不會松動，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖，圖中雙點劃線表示待加工的叉頭零件。

其中：1、油缸；101、活塞；2、夾具體；3、車床主軸；4、拉桿；5、驅動塊；6、滑塊；7、軟爪；8、定位板；9、連接法蘭；10、連接牙桿；11、待加工叉頭零件；12、液壓站。

具體實施方式

下面結合附圖，說明本實用新型的具體實施方式。