[實用新型]一種用于改善發動機艙內流場的機構

有效

• 申請號: 201821006186.1
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN208330519U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 溫永鋼;吳功川;李鵬
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: F01P5/06
• 分類號: F01P5/06;F01P11/00
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙) 36123
• 代理人: 涂志剛

本實用新型涉及汽車冷卻系統技術領域，尤其涉及一種用于改善發動機艙內流場的機構，包括擾流板、用于將擾流板安裝于冷卻風機下方的安裝支架；所述擾流板包括呈方形結構的底板、所述底板兩側邊設有與其一體成型的導向板，所述底板的一端設有與其一體成型的擋板，所述擋板的兩側分別與導向板的一側邊連接。本實用新型通過設置繞流板，使風扇吸入的氣流更趨近于湍流，減少了發動機艙下部的熱風回流的發生，從而提升了散熱器的散熱能力；在浮土較多地面工作時，阻止風扇工作吸入的氣流吹到地面，有效抑制由風扇引起的揚塵問題的發生。

技術領域

本實用新型涉及汽車冷卻系統技術領域，尤其涉及一種用于改善發動機艙內流場的機構。

背景技術

冷卻風扇吸入的發動機艙內空氣流場的狀況，對冷卻系統散熱能力的大小具有非常重要的影響；風扇工作過程中，通常會將地面上的浮土吹起來，對環境造成一定的負面影響。

發動機艙內的空氣流場形態由車身底板，發動機正面輪廓及其周邊零件形狀所決定，通常只對車身底板區域進行流場優化的設計，其流場狀況并未達到最優水平，發動機艙下部還會存在一些熱風回流，影響冷卻系統散熱能力。

正是基于上述考慮，本實用新型設計了一種用于改善發動機艙內流場的機構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種用于改善發動機艙內流場的機構，既可以滿足駕駛室與懸置連接的可靠性，又可以提高駕駛室乘坐舒適。

為了實現本實用新型的目的,本實用新型采用的技術方案為：

本實用新型公開了一種用于改善發動機艙內流場的機構，包括擾流板、用于將擾流板安裝于冷卻風機下方的安裝支架；所述擾流板包括呈方形結構的底板、所述底板兩側邊設有與其一體成型的導向板，所述底板的一端設有與其一體成型的擋板，所述擋板的兩側分別與導向板的一側邊連接。

所述導向板與所述底板形成大于90°的夾角。

所述底板一側的導向板的高度大于另一側的導向板的高度。

所述擋板與所述底板相垂直，所述擋板頂部形成與冷卻風機等徑的圓弧形開口。

所述底板上設有用于所述安裝支架連接的安裝孔。

所述安裝支架包括兩個呈“L”形的連接件，所述連接件的一端與所述冷卻風機的下方連接，另一端上設有用于固定螺栓穿過的通孔，所述通孔與所述安裝孔同軸等徑。

所述連接件與冷卻風機的一端通過與其一體成型的橫桿相連。

所述連接件與所述底板相連的一端上設有至少兩個通孔，所述底板上設有與所述通孔數量相同的安裝孔。

本實用新型的有益效果在于：

1.本實用新型通過設置繞流板，使風扇吸入的氣流更趨近于湍流，減少了發動機艙下部的熱風回流的發生，從而提升了散熱器的散熱能力；在浮土較多地面工作時，阻止風扇工作吸入的氣流吹到地面，有效抑制由風扇引起的揚塵問題的發生。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中擾流板的結構示意圖；

圖3為本實用新型的使用狀態圖。

圖中，1擾流板，11底板，12導向板，13擋板，14開口，15安裝孔，2冷卻風機，3安裝支架，31連接件，32通孔，33橫桿。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

參見圖1-圖3。