[實用新型]一種單H操縱變速箱的同步器保護系統

有效

• 申請號: 201821002978.1
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208381283U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 趙玉超;馮紅杰;陳曉晨;賈敏
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F16H61/18
• 分類號: F16H61/18;F16H61/02
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 劉乃東

本實用新型公開了單H操縱變速箱的同步器保護系統，包括同步器保護控制器、信號輸入部分、變速器系統部分，信號輸入部分包括范圍檔預選開關、差分檔預選開關、離合器開關、輸出軸傳感器,離合器開關、范圍檔預選開關、差分檔預選開關、輸出軸傳感器與同步器保護控制器連接；變速器系統部分包括范圍檔信號開關、范圍高檔電磁閥、范圍低檔電磁閥、軌互鎖電磁閥、差分低檔電磁閥、差分高檔電磁閥，同步器保護控制器與范圍檔信號開關、范圍高檔電磁閥、范圍低檔電磁閥、軌互鎖電磁閥、差分低檔電磁閥、差分高檔電磁閥連接，輸出軸傳感器與變速器輸出軸連接；范圍檔信號開關與后副箱到位開關連接。本實用新型避免駕駛員的誤操作造成的同步器磨損。

技術領域

本實用新型涉及變速箱器保護結構技術領域,本實用新型尤其涉及一種單H操縱變速箱的同步器保護系統。

背景技術

現有技術中的單H操作變速器操縱系統的檔位區間只有三個位置，檔位排布緊湊，能減少選檔移動空間，可以很大程度減少換擋桿自身及在駕駛室中移動的空間，現在大量手動變速器都采用這種操縱方式。現有技術存在的缺陷是，當駕駛員操作不當、換擋級差比較大時，經常會造成同步器磨損；單H操縱變速箱雖然選檔移動空間比較小，能提升人機工程學，但存在容易誤操作損害同步器的問題。

另外16檔單H操縱同步器存在以下四種容易誤操作導致同步器磨損的工況：

(1)車速高于30Km/h時誤操作降檔從高檔區切換到低檔時，會導致范圍檔同步器的早期磨損。

(2)升檔操作中，參照圖2，駕駛員決定從4檔切換到5檔，這時動力路線需要從低檔區轉換到高檔區。但如果駕駛員忘記操作范圍檔高低轉化開關，將不會出現范圍檔從低檔到高檔的切換。變速箱仍然處于低檔區工作狀態，而導致從4檔切換到了1檔。這種誤操作會導致主箱同步器同步器由于過高的摩擦速度而受損，甚至會出現更嚴重的發動機和離合器從動盤的超速。

(3)在降檔操作中，駕駛員決定從6檔切換到5檔，這時動力路線不需要范圍檔切換。但如果駕駛員操作范圍檔高低檔轉換開關，將出現范圍檔從高檔到低檔的切換，而導致從6檔切換到了1檔。這種誤操作會同樣會導致主箱同步器由于過高的摩擦速度而受損。

(4)離合器踏板沒有完全踩下(即離合器沒有完全分離)，就進行差分檔高、低半檔的操作,這種誤操作會同樣會導致主箱同步器同步器受損。

實用新型內容

本實用新型就是為了解決上述現有技術存在的問題，提供一種防誤操作的單H操縱變速箱的同步器保護系統，本實用新型的同步器保護控制器根據輸入信號狀態來動態驅動相關電磁閥,可以有效的避免由于駕駛員的誤操作，造成大級差的降檔導致的同步器磨損,從而達到保護同步器的目的, 能夠提高變速箱的使用壽命。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：

一種單H操縱變速箱的同步器保護系統，包括同步器保護控制器、信號輸入部分、變速器系統部分，所述信號輸入部分包括范圍檔預選開關、差分檔預選開關、離合器開關、輸出軸傳感器,所述離合器開關、范圍檔預選開關、差分檔預選開關、輸出軸傳感器分別與同步器保護控制器電連接；所述變速器系統部分包括范圍檔信號開關、范圍高檔電磁閥、范圍低檔電磁閥、軌互鎖電磁閥、差分低檔電磁閥、差分高檔電磁閥，所述同步器保護控制器分別與范圍檔信號開關、范圍高檔電磁閥、范圍低檔電磁閥、軌互鎖電磁閥、差分低檔電磁閥、差分高檔電磁閥電連接，同步器保護控制器通過電線束驅動電磁閥，電磁閥導通后氣管路驅動變速器執行機構動作。

所述輸出軸傳感器安裝在變速器輸出軸位置采集輸出軸轉速信號；范圍檔信號開關安裝在變速箱的范圍檔氣缸上，當范圍檔氣缸高位置時范圍檔開關導通，當范圍檔氣缸低位置時范圍檔開關斷開。