[實用新型]一種地鐵盾構施工用粉煤灰砂漿混料裝置

有效

• 申請號: 201820997641.2
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN208786614U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 張景鈺;郝雷;趙亞東;張玉峰;宣永祥;閻超;楊傳華;戈廣;高菁菁;顧文
• 申請（專利權）人: 中煤特殊鑿井有限責任公司;中煤第三建設（集團）有限責任公司
• 主分類號: B02C19/00
• 分類號: B02C19/00;B28C5/00;B28C7/16
• 代理公司: 重慶市諾興專利代理事務所(普通合伙) 50239
• 代理人: 劉興順

本實用新型公開了一種地鐵盾構施工用粉煤灰砂漿混料裝置，屬于地鐵盾構技術領域，一種地鐵盾構施工用粉煤灰砂漿混料裝置，包括混料箱，所述混料箱左端開設有出料口，所述混料箱左端固定連接有出料管，所述出料管與出料口連通，所述出料管中間固定連接有固定過濾環，所述固定過濾環中間固定連接有物料過濾網，所述固定過濾環右側設有固定立桿，所述固定立桿上下兩端均與出料管固定連接，所述固定立桿中間開設有中心轉孔，所述中心轉孔內轉動連接有中心轉軸，所述中心轉軸右端固定連接有旋轉研磨板，通過拉動操作支桿帶動調節轉齒輪的轉動，進而帶動旋轉研磨板和旋轉刮板的轉動，可以實現對塊狀粉煤灰砂漿的打磨。

技術領域

本實用新型涉及地鐵盾構技術領域，更具體地說，涉及一種地鐵盾構施工用粉煤灰砂漿混料裝置。

背景技術

地鐵盾構是城市地鐵施工中一種重要的施工技術，是在地面下暗挖隧洞的一種施工方法，它使用地鐵盾構機在地下掘進，在防止軟基開挖面崩塌或保持開挖面穩定的同時，在機內安全地進行隧洞的開挖和襯砌作業，其施工過程需先在隧洞某段的一端開挖豎井或基坑，將地鐵盾構機吊入安裝，地鐵盾構機從豎井或基坑的墻壁開孔處開始掘進并沿設計洞線推進直至到達洞線中的另一豎井或隧洞的端點。

現有的地鐵盾構施工用粉煤灰砂漿混料裝置的缺點是，攪拌混料后，存在部分粉煤灰砂漿板結成塊，需要工作人員再將塊狀粉煤灰砂漿碾平，增加操作工序。

實用新型內容

1.要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種地鐵盾構施工用粉煤灰砂漿混料裝置，它可以實現將塊狀粉煤灰砂漿打碎，減少工作人員的工作量。

2.技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種地鐵盾構施工用粉煤灰砂漿混料裝置，包括混料箱，所述混料箱左端開設有出料口，所述混料箱左端固定連接有出料管，所述出料管與出料口連通，所述出料管中間固定連接有固定過濾環，所述固定過濾環中間固定連接有物料過濾網，所述固定過濾環右側設有固定立桿，所述固定立桿上下兩端均與出料管固定連接，所述固定立桿中間開設有中心轉孔，所述中心轉孔內轉動連接有中心轉軸，所述中心轉軸右端固定連接有旋轉研磨板，所述旋轉研磨板右端固定連接有旋轉刮板，所述中心轉軸左端套接有調節轉齒輪，所述調節轉齒輪與中心轉軸固定連接，所述調節轉齒輪前端嚙合連接有平動齒桿，所述平動齒桿上端固定連接有折疊轉軸，所述折疊轉軸上端轉動連接有操作支桿，所述操作支桿上端固定連接有握持豎桿，通過拉動操作支桿帶動調節轉齒輪的轉動，進而帶動旋轉研磨板和旋轉刮板的轉動，可以實現對塊狀粉煤灰砂漿的打磨。

進一步的，所述平動齒桿和操作支桿在靠近折疊轉軸一端均開設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有限定棒，便于不需要操作支桿移動時，將操作支桿轉動折疊。

進一步的，所述操作支桿靠近折疊轉軸一端開設有卡銷槽，所述卡銷槽內設有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧右端與操作支桿固定連接，所述壓縮彈簧左端固定連接有限位卡銷，所述限位卡銷與限定棒相抵，通過限位卡銷限制限定棒的移動，進而固定操作支桿的狀態。

進一步的，所述出料管上端固定連接有穩定支架，所述穩定支架上端開設有穩定通孔，所述操作支桿上端貫穿穩定通孔，且操作支桿與穩定支架滑動連接，增強操作支桿移動過程中的穩定性。

進一步的，所述穩定支架上側設有限制移位片，所述限制移位片與操作支桿固定連接，通過限制移位片阻隔在穩定支架上側，便于限制操作支桿的移動范圍。

3.有益效果

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：

(1)本方案折疊轉軸上端轉動連接有操作支桿，操作支桿上端固定連接有握持豎桿，通過拉動操作支桿帶動調節轉齒輪的轉動，進而帶動旋轉研磨板和旋轉刮板的轉動，可以實現對塊狀粉煤灰砂漿的打磨。