[實用新型]一種新型防碰撞汽車后置雷達探頭

有效

• 申請號: 201820995926.2
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN211995411U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 任無;史曉莉
• 申請（專利權）人: 江蘇盛斗士網絡技術有限公司
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00;B60R19/48
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 梁永昌

本實用新型公開了一種新型防碰撞汽車后置雷達探頭，包括圓柱形保護套，所述圓柱形保護套的內部嵌入設有雷達探頭本體，所述雷達探頭本體的底部呈環形等角度連接有減震支撐彈簧，且減震支撐彈簧的底端通過連接座與圓柱形保護套的內側底部連接，所述圓柱形保護套的內側底部中心位置處開設有圓形通孔。本實用新型中，通過設有減震支撐彈簧和緩沖支撐彈簧，汽車發生追尾時，減震支撐彈簧和緩沖支撐同時收縮，這時雷達探頭本體會收縮到圓柱形保護套的內部，防止碰撞導致其擠壓損壞，且減震支撐彈簧和緩沖支撐同時對雷達探頭本體進行緩沖減震保護，有效的防止汽車追尾時導致該后置雷達探頭損壞。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種新型防碰撞汽車后置雷達探頭。

背景技術

汽車雷達顧名思義是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達。因此，它包括基于不同技術(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達，有著不同的功能(比如發現障礙物、預測碰撞、自適應巡航控制)，以及運用不同的工作原理(比如脈沖雷達、FMCW雷達、微波沖擊雷達)，微波雷達在汽車雷達中有著重要的商業意義。

防碰撞汽車后置雷達探頭就是汽車雷達的一種，傳統的防碰撞汽車后置雷達探頭結構較為簡單，缺少自我保護措施，容易因為意外追尾導致汽車后殼變形造成雷達損壞，需要進行更換，提高了使用的成本，實用性較差。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種新型防碰撞汽車后置雷達探頭。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種新型防碰撞汽車后置雷達探頭，包括圓柱形保護套，所述圓柱形保護套的內部嵌入設有雷達探頭本體，所述雷達探頭本體的底部呈環形等角度連接有減震支撐彈簧，且減震支撐彈簧的底端通過連接座與圓柱形保護套的內側底部連接，所述圓柱形保護套的內側底部中心位置處開設有圓形通孔，所述雷達探頭本體的尾端連接有數據傳輸導線，其中，數據傳輸導線貫穿于圓形通孔且延伸至圓形通孔的外側，所述數據傳輸導線的另一端連接有數據傳輸接頭，所述圓柱形保護套的頂部開設有環形凹槽，且環形凹槽通過環形連接凸圈與橡膠防水圈嵌入連接，所述圓柱形保護套的頂部開口處內側焊接有限位卡，所述圓柱形保護套的底部通過緩沖支撐彈簧連接有環形支撐圈。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述雷達探頭本體的頂部外側焊接有對雷達探頭本體進行限位使用的限位托架。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述減震支撐彈簧共連接有六個，且六個減震支撐彈簧任意相鄰兩兩之間的角度相等。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述環形連接凸圈的直徑與環形凹槽的直徑相等，且環形連接凸圈的高度與環形凹槽的深度相等。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述環形支撐圈直徑與圓柱形保護套的直徑相等，且環形支撐圈與圓柱形保護套相互平行。

本實用新型中，首先通過設有減震支撐彈簧和緩沖支撐彈簧，汽車發生追尾時，減震支撐彈簧和緩沖支撐同時收縮，這時雷達探頭本體會收縮到圓柱形保護套的內部，防止碰撞導致其擠壓損壞，且減震支撐彈簧和緩沖支撐同時對雷達探頭本體進行緩沖減震保護，有效的防止汽車追尾時導致該后置雷達探頭損壞，使得該汽車后座雷達探頭具有自保護措施，提高其實用性，其次，通過好友橡膠防水圈，橡膠防水圈配合圓柱形保護罩對其進防水保護，使得雷達探頭本體的保護措施更加全面。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種新型防碰撞汽車后置雷達探頭的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種新型防碰撞汽車后置雷達探頭的橡膠方式圈連接結構示意圖；