[實用新型]一種模擬汽車側面碰撞的臺車裝置

有效

• 申請號: 201820989002.1
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN208568304U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 韋勇;王峰;林智桂;廖鴻胡;呂俊成
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

1.一種模擬汽車側面碰撞的臺車裝置，其特征在于：包括臺車系統(1)、等效車身系統(2)和緩沖系統(3)，所述緩沖系統(3)左端固定連接于所述等效車身系統(2)右端上，所述緩沖系統(3)右端與所述臺車系統(1)左端可解除式相抵，所述等效車身系統(2)包括側圍(21)，所述側圍(21)右端與所述臺車系統(1)可解除式相抵。

2.根據權利要求1所述的一種模擬汽車側面碰撞的臺車裝置，其特征在于：所述臺車系統(1)包括蜂窩鋁(11)、第一剛性板(12)和車體(13)，所述蜂窩鋁(11)右端與所述第一剛性板(12)左端固定連接，所述車體(13)左端與所述第一剛性板(12)右端固定連接，所述蜂窩鋁(11)左端與所述側圍(21)可解除式相抵，所述第一剛性板(12)左端與所述緩沖系統(3)右端固定連接。

3.根據權利要求2所述的一種模擬汽車側面碰撞的臺車裝置，其特征在于：所述緩沖系統(3)包括至少四根緩沖梁本體(31)，所述緩沖梁本體(31)左端固定連接于所述等效車身系統(2)右端四周上，所述緩沖梁本體(31)右端與所述第一剛性板(12)左端可解除式相抵。

4.根據權利要求3所述的一種模擬汽車側面碰撞的臺車裝置，其特征在于：所述緩沖梁本體(31)包括長緩沖梁和短緩沖梁，所述短緩沖梁左端固定連接于所述長緩沖梁右端，所述長緩沖梁左端固定連接于所述等效車身系統(2)上，所述短緩沖梁右端與所述第一剛性板(12)可解除式相抵。

5.根據權利要求2-4任意一項權利要求所述的一種模擬汽車側面碰撞的臺車裝置，其特征在于：所述等效車身系統(2)包括第二剛性板(22)和至少七根支撐桿(23)，所述支撐桿(23)左端固定連接于所述第二剛性板(22)右端上，所述支撐桿(23)右端與所述側圍(21)左端固定連接，所述第二剛性板(22)右端與所述緩沖系統(3)左端固定連接。

6.根據權利要求5所述的一種模擬汽車側面碰撞的臺車裝置，其特征在于：所述支撐桿(23)截面形狀呈U形。

7.根據權利要求5所述的一種模擬汽車側面碰撞的臺車裝置，其特征在于：所述第一剛性板(12)和所述第二剛性板(22)為不變形薄板。

8.根據權利要求5所述的一種模擬汽車側面碰撞的臺車裝置，其特征在于：所述車體(13)為四輪小車。

9.根據權利要求5所述的一種模擬汽車側面碰撞的臺車裝置，其特征在于：所述支撐桿(23)數量、位置與汽車橫梁數量、位置相一致。

10.根據權利要求1-4任意一項權利要求所述的一種模擬汽車側面碰撞的臺車裝置，其特征在于：所述緩沖系統(3)左端與所述等效車身系統(2)右端焊接連接。