[實用新型]一種真空吸鑄內澆道快速凝固的殼型結構

有效

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• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN208483212U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發(fā)明（設計）人: 紀漢成;湯葉衛(wèi)
• 申請（專利權）人: 溧陽市聯(lián)華機械制造有限公司
• 主分類號: B22D18/06
• 分類號: B22D18/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種真空吸鑄內澆道快速凝固的殼型結構，包括殼型本體，在殼型本體的內部設有直澆道、內澆道、補縮冒口、內澆口、和多個型腔，直澆道頂部設有緩沖部，多個型腔通過內澆口、補縮冒口、內澆道與直澆道連通，且多個型腔圍繞補縮冒口中心圓周等距分布，直澆道與內澆道連接，內澆道與補縮冒口連接，補縮冒口與內澆口連接，內澆口與型腔連接。內澆道的形狀結構為長方形扁平狀，在內澆道的下方及中部設置有激冷冷鐵。該殼型結構通過激冷冷鐵對吸鑄內澆道的快速激冷凝固調節(jié)作用，明顯縮短了內澆道的凝固封閉時間，減少了真空吸鑄保壓時間，提高了真空吸鑄生產效率。

技術領域

本實用新型屬于特種鑄造技術領域，具體涉及一種真空吸鑄內澆道快速凝固的殼型結構。

背景技術

真空吸鑄工藝是將鑄型置于密封的吸鑄室中，下端陶瓷升液管浸入到液態(tài)金屬中，然后將吸鑄室抽真空，使金屬液在負壓下自下而上充型，并在負壓下保壓進行補縮凝固冷卻的成形方法。保壓凝固完畢后泄壓，陶瓷升液管里的金屬液回流坩堝熔池。

我們采用真空吸鑄工藝生產汽車渦輪增壓器耐熱鋼產品，如渦輪殼，鑄件質量大為提高，其鑄件工藝出品率比傳統(tǒng)的重力鑄造提高20-30%以上，其鑄件廢品率比傳統(tǒng)的重力鑄造降低到2%以下，大大降低了生產成本。

由于耐熱鋼渦殼的結構復雜，呈三維曲面流線結構，質量僅幾千克，渦殼主要壁厚4～5mm，且壁厚厚薄不均，鑄件質量要求極高，不允許有任何鑄造缺陷，要經過熒光PT、RT探傷檢測；且耐熱鋼材質的凝固收縮大，鋼液流動性差，鑄造工藝性能差，鑄件易產生氣孔、夾渣、縮孔縮松等鑄造缺陷。故此耐熱鋼渦輪殼吸鑄工藝設計較為復雜，一般采用殼型鑄型真空吸鑄工藝，吸鑄鋼液溫度控制在1550℃以上，其殼型鑄型的造型制芯采用熱芯盒及冷芯盒制作，并由2個上下外殼和多個砂芯組芯而成，外殼由覆膜砂殼型機或三乙胺冷芯盒制芯機制作，內腔砂芯由高強度覆膜砂殼芯機制作。一般耐熱鋼渦輪殼設計為一模四件或一模多件，殼型鑄型的外形尺寸及合型重量較大(30-60Kg)。

根據(jù)耐熱鋼渦輪殼鑄件的結構特點和技術質量要求，采用真空吸鑄工藝的關鍵是真空充型+重力冒口補縮技術，發(fā)揮真空快速充型的優(yōu)勢，提高鋼液的充型能力，充分利用重力補縮冒口對鑄件的熱節(jié)進行補縮?，F(xiàn)真空吸鑄工藝的內澆道凝固封閉緩慢，相對應需要的真空保壓時間較長，一般控制在2-3min，生產節(jié)拍較慢，生產效率較低，難以滿足大批量產業(yè)化的需求。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種真空吸鑄內澆道快速凝固的殼型結構，提高真空吸鑄生產效率，滿足批量化產業(yè)化需求。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

該真空吸鑄內澆道快速凝固的殼型結構，包括殼型本體，所述殼型本體的內部設有直澆道、內澆道、補縮冒口、內澆口、和多個型腔，直澆道頂部設有緩沖部，多個型腔通過內澆口、補縮冒口、內澆道與直澆道連通，且多個型腔圍繞補縮冒口中心圓周等距分布，直澆道與內澆道連接，內澆道與補縮冒口連接，補縮冒口與內澆口連接，內澆口與型腔連接，所述內澆道的下方及中部設置有激冷冷鐵。

優(yōu)選地，所述內澆道的形狀結構為長方形扁平狀。

優(yōu)選地，所述激冷冷鐵的材料為灰鐵或石墨材料。

優(yōu)選地，所述激冷冷鐵的形狀結構為長方體形，并與殼型本體預埋制殼成型在一起。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

該真空吸鑄內澆道快速凝固的殼型結構，通過設置在殼型本體內澆口下方及中部的激冷冷鐵，快速激冷調節(jié)內澆道的凝固封閉時間，減少了真空吸鑄保壓時間，提高了真空吸鑄生產效率。

附圖說明

圖1是該一種真空吸鑄內澆道快速凝固的殼型結構的剖視圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。