[實用新型]一種電動車扎線帶

有效

• 申請號: 201820977258.0
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN208326144U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 趙桂陽;談福康
• 申請（專利權）人: 東莞市君強模具有限公司
• 主分類號: B65D63/10
• 分類號: B65D63/10
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段宇

本實用新型公開了一種電動車扎線帶，包括扎線帶主體、鋸齒區域、扎線帶頭和第二傾斜面，所述扎線帶主體的一端固定有扎線帶頭，且扎線帶頭的一側設置有上扣眼，所述上扣眼的另一側設置有下扣眼，且下扣眼與上扣眼相連通，所述扎線帶主體上靠近扎線帶頭的一端設置有透明環，所述扎線帶主體一側遠離上扣眼的一端設置有鋸齒區域，且鋸齒區域上均勻固定有鋸齒，所述鋸齒區域的一側設置有第一傾斜面，所述第一傾斜面與第二傾斜面之間互為余角，且鋸齒區域的另一側設置有第二傾斜面。本實用新型通過設置有上扣眼以及下扣眼，使得上扣眼與下扣眼之間形成楔形結構，使得便于與鋸齒固定連接，便于限位，使用便捷。

技術領域

本實用新型涉及電動車扎線帶技術領域，具體為一種電動車扎線帶。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車，電動車分為交流電動車和直流電動車，通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，而電動車扎線帶是常見的電動車用具之一，現今市場上的此類裝置種類繁多，基本可以滿足人們的使用需求，但是依然存在一定的問題。

現今市場上的此類裝置上的扣眼多為矩形孔洞，使得鋸齒與扣眼孔連接時，易于滑槽，固定不牢固，使用不便，同時傳統的此類裝置上的鋸齒多為普通鋸齒，鋸齒的頂角角度較小，不易于卡住扣眼，固定不夠穩固，使用不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車扎線帶，以解決上述背景技術中提出扣眼多為矩形孔洞，使得鋸齒與扣眼孔連接時，易于滑槽，固定不牢固以及鋸齒的頂角角度較小的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動車扎線帶，包括扎線帶主體、鋸齒區域、扎線帶頭和第二傾斜面，所述扎線帶主體的一端固定有扎線帶頭，且扎線帶頭的一側設置有上扣眼，所述上扣眼的另一側設置有下扣眼，且下扣眼與上扣眼相連通，所述扎線帶主體上靠近扎線帶頭的一端設置有透明環，所述扎線帶主體一側遠離上扣眼的一端設置有鋸齒區域，且鋸齒區域上均勻固定有鋸齒，所述鋸齒區域的一側設置有第一傾斜面，所述第一傾斜面與第二傾斜面之間互為余角，且鋸齒區域的另一側設置有第二傾斜面。

優選的，所述透明環的內寬度大于扎線帶主體的寬度。

優選的，所述上扣眼的寬度小于下扣眼的寬度，且上扣眼與下扣眼之間構成楔形結構。

優選的，所述扎線帶頭的四個拐角處均設置為圓弧倒角。

優選的，所述第一傾斜面與第二傾斜面之間互為余角。

優選的，所述第二傾斜面與水平面的夾角為六十度。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該電動車扎線帶通過設置有上扣眼以及下扣眼，使得上扣眼與下扣眼之間形成楔形結構，使得便于與鋸齒固定連接，便于限位，使用便捷，同時裝置通過鋸齒，鋸齒上設置有第一傾斜面以及第二傾斜面，并且第二傾斜面與水平面之間的夾角為六十度，同時第一傾斜面與第二傾斜面之間互為余角，使得鋸齒便于與上扣眼以及下扣眼進行扣合，便于固定，使得扎線帶主體不易于松動。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視結構示意圖；

圖2為本實用新型的仰視結構示意圖；

圖3為本實用新型的側視結構示意圖。

圖中：1、扎線帶主體；2、鋸齒區域；3、鋸齒；4、透明環；5、上扣眼；6、扎線帶頭；7、下扣眼；8、第一傾斜面；9、第二傾斜面。

具體實施方式