[實用新型]一種21700電芯串并聯電池模組

有效

• 申請號: 201820975941.0
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN208208854U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 劉貴生;孫鵬;劉志鋼;姚亮;張濤;丁浩;李秋影
• 申請（專利權）人: 北斗航天汽車（北京）有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6557
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 王鴻遠

本實用新型涉及電芯并聯電池模組技術領域，尤其涉及一種21700電芯串并聯電池模組；包括多個順序排列設置的21700電池模組單元，并通過穿裝固定件將各所述21700電池模組單元依次穿裝固定成一體；所述21700電池模組單元包括模組殼體和多個21700單體電芯，所述模組殼體兩側外壁上均安裝有并聯的匯流板，所述模組殼體的兩側內壁上布設有多個插裝槽和電極穿裝通孔。本實用新型所公開的21700電芯串并聯電池模組，將21700單體電芯以插裝卡接的方式固定于所述模組殼體內，并將各所述21700電池模組單元位置對應卡接限位通過螺栓螺母連接件穿裝固定，能夠滿足容量大的21700單體電芯所組成的串并聯電池模組所需要的高強度結構，且結構簡單、制造成本較低。

技術領域

本實用新型涉及電芯并聯電池模組技術領域，尤其涉及一種21700電芯串并聯電池模組。

背景技術

當今社會，隨著人們生活水平的不斷提高，對汽車的需求越來越多，同時，能源問題不斷加深，石油產品逐漸緊缺，而對環境的污染也不斷加深。如何能行之有效的制造一種替代傳統汽車的新能源汽車，成為當今所有汽車企業的發展目標。而且，國家對新能源汽車產業的大力扶持，也正是出于這一目的。新能源汽車又可以被分為純電動汽車和混合動力汽車，但不論是哪一種，都離不開動力電池為其提供動力。而作為能源的動力電池，由于其本身的特性，在使用過程中需要通過串聯或并聯的方式增加電池包的能量及電壓，如何將電芯通過結構設計滿足其串并需求便成為新能源汽車研發的一大方向。

模組作為單體電芯的上一級總成，是連接單體電芯和電池包的中間結構，其設計好壞顯著影響電池包的性能發揮。鋰離子電池模組型鋰離子電池中的單體電芯容量大，所以重量較大，組成模組需要具有較高強度的結構。同樣由于21700單體電芯容量大，容易造成比表面積不足，需要更好的散熱條件。同時為了滿足能量密度需求，成組的固定結構越輕越好。然而目前的21700鋰離子電池模組無法滿足上述要求。

因此，為了解決上述問題，急需發明一種新的21700電芯串并聯電池模組。

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種21700電芯串并聯電池模組，解決21700電芯并聯結構的同時，能夠滿足模組需要具有較高強度和良好的散熱性。

本實用新型提供了下述方案：

一種21700電芯串并聯電池模組，包括多個順序排列設置的21700電池模組單元，并通過穿裝固定件將各所述21700電池模組單元依次穿裝固定成一體；

所述21700電池模組單元包括模組殼體和多個21700單體電芯，各所述21700單體電芯均安裝在所述模組殼體內，所述模組殼體兩側外壁上均安裝有用于將各所述21700單體電芯進行并聯的匯流板，所述模組殼體的兩側內壁上布設有多個用于對應插裝各所述21700單體電芯的插裝槽，所述模組殼體的兩側壁上還設有用于將所述21700單體電芯的電極穿出的電極穿裝通孔，各所述電極穿裝通孔與各所述插裝槽位置一一對應,各所述匯流板上的多個匯流片與各所述21700單體電芯兩端的電極分別一一對應連接；

各所述21700電池模組單元中的各所述匯流板依次串聯電連接。

優選地，所述模組殼體的內側壁上還設有多個用于所述模組殼體進行組裝定位的定位柱，各所述定位柱的中心軸線與各插裝槽的中心軸線呈平行設置；所述定位柱的中心軸線上設有用于對電池模組進行冷卻的冷卻導流通孔；各所述21700電池模組單元中的各所述冷卻導流通孔位置一一對應連通。

優選地，所述定位柱的數量為偶數，各所述定位柱相對于所述模組殼體在高度方向上的中心線呈對稱設置，且對稱設置的一對所述定位柱中，其中一個所述定位柱的頂端設有插裝槽口，另一個所述定位柱的頂端設有插裝頭。