[實用新型]電動泵

有效

• 申請號: 201820973841.4
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN208503040U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 杭州三花研究院有限公司
• 主分類號: F04D13/06
• 分類號: F04D13/06;F04D29/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種電動泵，包括泵殼體、轉子組件、定子組件以及電控板，泵殼體能夠形成泵內腔，泵內腔被分隔為第一腔和第二腔，轉子組件設置于第一腔，定子組件和電控板設置于第二腔，隔離套的一側為第一腔，隔離套的另一側為第二腔，隔離套為金屬，隔離套包括底部和側壁，側壁的厚度小于等于1.5mm，電動泵還包括支撐部，支撐部支撐部分側壁；有利于減少隔離套的變形。

【技術領域】

本實用新型涉及一種流體泵，具體涉及一種電動泵。

【背景技術】

汽車行業迅猛發展，隨著汽車性能向著更安全、更可靠、更穩定、全自動智能化和環保節能方向發展，電動泵被大量運用于車用熱管理系統中，并能很好的滿足市場的要求。

電動泵包括轉子組件、定子組件以及隔離套，轉子組件設置于隔離套的一側，定子組件設置與隔離套的另一側，隔離套的厚度決定著定子組件和轉子組件之間的距離，為了提高電動泵的性能，隔離套的厚度盡量減小，如何減小隔離套的變形是本技術方案要解決的一個技術問題。

【實用新型內容】

本實用新型的目的在于提供一種電動泵，能夠為隔離套提供更好的支撐，有利于減少隔離套的變形。

為實現上述目的，本實用新型的一種實施方式采用如下技術方案：一種電動泵，包括泵殼體、轉子組件、定子組件、隔離套以及電控板，所述泵殼體能夠形成泵內腔，所述泵內腔包括第一腔和第二腔，所述第一腔和所述第二腔不連通，所述第一腔位于所述隔離套的內側，所述第二腔位于所述隔離套的第二側，所述轉子組件設置于所述第一腔，所述定子組件和所述電控板設置于所述第二腔；所述隔離套的材料為金屬材料，所述隔離套為一體成形，所述隔離套包括側壁、底部以及頂部，所述側壁位于所述頂部和所述底部之間，所述頂部位于所述側壁的外側，所述底部位于所述側壁內側，所述轉子組件設置于所述側壁的內側，所述定子組件設置于所述隔離套的第二側，所述側壁的厚度小于等于1.5mm，所述電動泵包括支撐部，所述支撐部支撐于所述隔離套的第二側。

本技術方案的電動泵包括隔離套和支撐部，轉子組件安裝于隔離套的第一側，支撐部支撐于隔離套的第二側，在不影響轉子組件結構的基礎上，有利于減小隔離套的變形。

【附圖說明】

圖1是本實用新型電動泵的第一種實施方式的一種剖面結構示意圖；

圖2是圖1中隔離套的一種立體結構示意圖；

圖3是圖2中隔離套的一個截面結構示意圖；

圖4是圖1中電機殼體的一個立體結構示意圖；

圖5是圖4中隔離套的俯視結構示意圖；

圖6是5中隔離套的A-A截面結構示意圖；

圖7是本實用新型電動泵的第二種實施方式的一種剖面結構示意圖。

【具體實施方式】

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明：

以下實施例中的電動泵能夠為汽車熱管理系統的工作介質提供流動動力，工作介質為包括50％乙二醇水溶液或者清水。

參見圖1，電動泵100包括泵殼體、轉子組件3、定子組件4、泵軸5 以及電控板6，泵殼體包括第一殼體1、第二殼體2，第一殼體1和第二殼體2固定連接；泵殼體能夠形成泵內腔，具體地，本實施例中，電動泵100 還包括隔離套7，隔離套7的一側為第一腔30，隔離套7的另一側為第二腔40，第一腔30和第二腔40不連通設置，第一腔30能夠有工作介質流過，第二腔40無工作介質流過，隔離套7能夠阻止第一腔內30的工作介質進入第二腔40，轉子組件3設置于第一腔30，轉子組件3包括轉子31 和葉輪32，轉子31包括永磁體，至少部分轉子31位于隔離套7第一側，定子組件4和電控板6設置于第二腔40，定子組件4與電控板6電連接。