[實(shí)用新型]應(yīng)用于飛機(jī)操縱系統(tǒng)裝配過程中的限位工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820971384.5
• 申請(qǐng)日: 2018-06-23
• 公開（公告）號(hào): CN208453256U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛冰;劉碩;翁壽濤;鐘幸;石一鳴;張恒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中電科蕪湖鉆石飛機(jī)制造有限公司
• 主分類號(hào): B64F5/10
• 分類號(hào): B64F5/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

1.應(yīng)用于飛機(jī)操縱系統(tǒng)裝配過程中的限位工裝，其特征在于，包括用于夾在搖臂與飛機(jī)機(jī)身之間以限制搖臂相對(duì)于飛機(jī)機(jī)身進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的限位塊、設(shè)置于限位塊一端且用于與搖臂貼合的第一凸塊和設(shè)置于限位塊另一端且用于與飛機(jī)機(jī)身貼合的第二凸塊，第一凸塊和第二凸塊朝向限位塊的外側(cè)伸出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于飛機(jī)操縱系統(tǒng)裝配過程中的限位工裝，其特征在于，所述飛機(jī)機(jī)身包括相連接的第一機(jī)身部件和第二機(jī)身部件，所述搖臂通過轉(zhuǎn)軸與第二機(jī)身部件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述限位塊用于夾緊在搖臂和第一機(jī)身部件之間且限位塊使搖臂與第一機(jī)身部件保持相平行。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的應(yīng)用于飛機(jī)操縱系統(tǒng)裝配過程中的限位工裝，其特征在于，所述限位塊的長度方向與所述搖臂的長度方向相平行，所述第一凸塊和所述第二凸塊的長度方向與限位塊的長度方向相平行，第一凸塊是在限位塊的寬度方向上的一端與限位塊固定連接，第二凸塊是在限位塊的寬度方向上的另一端與限位塊固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)用于飛機(jī)操縱系統(tǒng)裝配過程中的限位工裝，其特征在于，所述第一凸塊的長度與所述限位塊的長度大小相同且第一凸塊的兩端與限位塊的兩端對(duì)齊，第一凸塊位于所述搖臂的上方。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)用于飛機(jī)操縱系統(tǒng)裝配過程中的限位工裝，其特征在于，所述第二凸塊設(shè)置兩個(gè)且兩個(gè)第二凸塊為沿所述限位塊的長度方向依次布置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)用于飛機(jī)操縱系統(tǒng)裝配過程中的限位工裝，其特征在于，所述限位塊具有避讓槽，該避讓槽位于所述兩個(gè)第二凸塊之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)用于飛機(jī)操縱系統(tǒng)裝配過程中的限位工裝，其特征在于，所述避讓槽為在所述限位塊上沿限位塊的厚度方向貫穿設(shè)置的矩形凹槽。