[實用新型]一種駕駛員安全氣囊用的諧振裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820970023.9
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN208559269U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設計）人: 鮑彤;唐紀峰;王超
• 申請（專利權）人: 南京普羅安全系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60R21/203
• 分類號: B60R21/203;B60R21/16
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 談杰

本實用新型公開一種駕駛員安全氣囊用的諧振裝置，包括：護蓋、承盤、發(fā)生器底座和諧振組件；所述發(fā)生器底座的上開設有固定槽，用于固定諧振器組件；諧振組件，所述諧振組件包括均勻設置在所述發(fā)生器底座下表面的彈性柱；所述彈性柱的頂部固定有導向桿，所述導向桿插入至護蓋內部的連接孔；所述彈性柱的底部固定有彈性墊。由于整個諧振組件都是具有彈性的，所以可以在發(fā)生器點爆時起緩沖作用。而且在汽車行駛時方向盤發(fā)生共振時，能量通過彈性柱傳替給與其連接的幾個部件，可以將能量分散掉，有效保護整個安全氣囊系統(tǒng)的結構。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術設備領域，尤其涉及一種駕駛員安全氣囊用的諧振裝置。

背景技術

目前汽車上均會為保護駕駛人員的人身安全而安裝一種被動安全系統(tǒng)也就是安全氣囊。駕駛員安全氣囊首要保護的是人體最重要部分頭部，所以為防止人體與方向盤直接發(fā)生正面碰撞接觸，這種安全氣囊一般會置放于方向盤內部。由于這種安全氣囊不只是一個零部件，它被稱之為被動安全系統(tǒng)，作為系統(tǒng)那么肯定有多個部件構成。把這一單獨的系統(tǒng)放置于方向盤內部，就目前市場情況看這些部件是通過螺栓連接，所以屬于剛性連接。這種連接方式會有一個弊端就是隨著汽車駕駛時間及里程數的增加，由于共振會使得方向盤產生異響和抖動，這種情況的發(fā)生會影響汽車的安全性及駕駛的舒適性。申請人檢索發(fā)現：中國發(fā)明專利號申請公布號CN103192788A，申請公布日2013年07月10日，名稱為“方向盤上氣體發(fā)生器減震裝置”，該發(fā)明申請公布了方向盤上氣體發(fā)生器減震裝置，包括支撐盤和固定在支撐盤上用于連接氣體發(fā)生器的緩沖組件。這種結構共用性不強，對應相同結構及尺寸的方向盤要重新開發(fā)，而且彈性檔條為全環(huán)形，這種會造成材料的浪費更重要是增加了重量。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術進行改進，從而使得駕駛員安全氣囊裝置達到有效的功能同時節(jié)約生產制造的成本及前期開發(fā)的時間。

本實用新型采用的技術方案是：一種駕駛員安全氣囊用的諧振裝置，包括：

護蓋，內部設置有若干個連接孔；

承盤，與所述護蓋適配；

發(fā)生器底座，所述發(fā)生器底座的上開設有固定槽，用于放置發(fā)生器；

諧振組件，所述諧振組件包括均勻設置在所述發(fā)生器底座下表面的彈性柱；所述彈性柱的頂部固定有導向桿，所述導向桿插入至護蓋內部的連接孔；所述彈性柱的底部固定有彈性墊。

進一步地，所述承盤在與彈性墊相對應的位置處設有卡槽，所述卡槽的周邊設有熱熔孔。

進一步地，所述彈性墊靠近發(fā)生器的一側固定連接有弧形檔條，所述弧形檔條與所述發(fā)生器接觸。

進一步地，所述彈性柱上設有限位卡槽，所述限位卡槽用于發(fā)生器的限位安裝。

進一步地，所述發(fā)生器底座包裹在彈性墊中，所述彈性墊、彈性柱和弧形檔條為一體成型。

進一步地，所述護蓋的底面均勻設有多個螺栓柱，所述承盤上對應設有連接部。

進一步地，所述發(fā)生器底座為鐵質材料；所述彈性柱為橡膠材料制成。

進一步地，所述承盤由尼龍材料制成。

進一步地，所述弧形檔條具有彈性，且其弧長略長于所述彈性墊的長度。