[實(shí)用新型]車身的骨架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820965705.0
• 申請(qǐng)日: 2018-06-22
• 公開（公告）號(hào): CN208360305U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李彬翰;許麗麗;丁亞楠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京翼萊新能源電動(dòng)車輛有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02;B62D21/15;B62D25/06
• 代理公司: 北京漢德知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11328
• 代理人: 錢鶯勤;汪愷

1.一種車身的骨架，用于電動(dòng)汽車，所述車身具有一個(gè)長(zhǎng)度方向（X），一個(gè)寬度方向（Y）和一個(gè)高度方向（Z），所述骨架包括：一個(gè)位于所述車身頂部的頂部總成（1）、一個(gè) 位于所述車身前端的前端總成（2）、一個(gè)位于所述車身下部的下車身分總成（3）、和一個(gè)位于所述車身后端的下車身后防撞分總成（4），其特征在于：

所述頂部總成（1）包括：

兩根側(cè)上圍主梁（12），其分別位于所述車身頂部的兩側(cè)，所述側(cè)上圍主梁（12）沿所述長(zhǎng)度方向（X）設(shè)置并沿著所述車身的頂部輪廓延伸，

每根所述側(cè)上圍主梁（12）具有靠近所述車身前端的側(cè)上圍主梁第一端（121）和靠近所述車身后端的側(cè)上圍主梁第二端（122），

一根支撐梁（14），其沿所述寬度方向（Y）延伸，且所述支撐梁（14）的兩端分別設(shè)置于兩根所述側(cè)上圍主梁（12）上，

一根后圍管梁（16），其沿所述寬度方向（Y）延伸，所述后圍管梁（16）的兩端分別連接各所述側(cè)上圍主梁第二端（122），和

兩根后圍加強(qiáng)管梁（18），其均沿著所述車身高度方向（Z）延伸，且具有后圍加強(qiáng)管梁第一端（181）和后圍加強(qiáng)管梁第二端（182），所述后圍加強(qiáng)管梁第一端（181）設(shè)置于所述后圍管梁（16）遠(yuǎn)離所述車身頂部的一側(cè)；

所述前端總成（2）包括：

一根前端主橫梁（22），其沿著所述車身的寬度方向（Y）延伸，所述前端主橫梁（22）的兩端分別連接各所述側(cè)上圍主梁第一端（121），和

兩根前端主支撐梁（24），其均沿著所述車身的高度方向（Z）延伸，且每一根前端主支撐梁（24）具有前端主支撐梁第一端（241）和前端主支撐梁第二端（242），所述前端主支撐梁第一端（241）分別與所述前端主橫梁（22）相連；

所述下車身分總成（3）包括：

兩根互相平行的前縱梁（32），其均沿所述車身的長(zhǎng)度方向（X）延伸，

兩根互相平行后縱梁（34），其與所述前縱梁（32）位于同一平面上沿著所述車身的寬度方向（X）延伸，所述后縱梁（34）的間距比所述前縱梁的間距大，每根所述后縱梁（34）靠近所述車身前端一側(cè)連接所述前端主支撐梁第二端（242），

兩根平行設(shè)置的中間橫梁（36），其分別沿著所述車身的寬度方向（Y）延伸，并且每根中間橫梁（36）分別與所述前縱梁（32）和所述后縱梁（34）相交，

兩根所述側(cè)圍主梁（37），其分別沿著所述車身的高度方向（Z）延伸，且每根側(cè)圍主梁（37）分別設(shè)置于所述后縱梁（34）靠近所述頂部總成（1）的一側(cè)，和

兩根彎折形狀的主側(cè)圍主梁（38），其分別設(shè)置所述后縱梁（34）靠近所述頂部總成（1）的一側(cè)，且每根所述主側(cè)圍主梁（38）分別連接所述后縱梁（34）和所述側(cè)圍主梁（37）；

所述下車身后防撞分總成（4）包括：

一個(gè)后圍主橫梁（42），其兩端分別連接所述兩根側(cè)圍主梁（37），所述后圍加強(qiáng)管梁（18）靠近所述車身頂端的一側(cè)連接所述后圍加強(qiáng)管梁第二端（182），和

一個(gè)后圍主梁（44），

其包括一個(gè)主體部和（441）和位于所述主體部（441）兩端的兩個(gè)彎折部（442），

所述各彎折部（442）的一端分別連接所述主體部（441），另一端分別連接所述后圍主橫梁（42）的兩端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車身的骨架，其特征在于，所述前端總成（2）還包括一個(gè)前大燈安裝支撐梁（212），其為一個(gè)閉合框架形狀且設(shè)置于前端主支撐梁（24）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述車身的骨架，其特征在于，所述前端總成（2）還包括兩根后防撞豎梁（28）和一個(gè)支撐橫梁（26），所述后防撞豎梁（28）分別沿車身的高度方向（Z）延伸并設(shè)置于前端主支撐梁（24）上，所述后防撞豎梁（28）與所述前端主支撐梁（24）之間形成傾斜角度，所述支撐橫梁（26）與所述前端主橫梁（22）互相平行，所述支撐橫梁（26）兩端分別連接于兩根所述后防撞豎梁（28），各加強(qiáng)梁（210）沿所述車身長(zhǎng)度方向（X）設(shè)置于所述前端主支撐梁（24）與所述后防撞豎梁（28）之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述車身的骨架，其特征在于， 所述下車身后防撞分總成（4）進(jìn)一步包括兩根防后撞豎梁（46）和一根后橫梁（48），所述防后撞豎梁（46）位于所述主體部（441）遠(yuǎn)離所述車身頂端的一側(cè)且沿著所述高度方向（Z）延伸，所述后橫梁（48）與所述防后撞豎梁（46）相連。