[實用新型]一種不產生裂紋的公路路面

有效

• 申請號: 201820965698.4
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN208907194U
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 杜宇
• 申請（專利權）人: 杜宇
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段宇

本實用新型公開了一種不產生裂紋的公路路面，它包括級配碎石層、抗裂紋層、稀漿封層、瀝青混凝土層和抗滑層，所述級配碎石層設置在底側，所述級配碎石層上依次設置抗裂紋層、稀漿封層、瀝青混凝土層和抗滑層，所述抗裂紋層的厚度為30cm，其由水泥、細集料、粗集料、緩凝減水劑和水攪拌制作而成，所述配碎石層的厚度為15cm，所述稀漿封層厚度為0.6cm，所述瀝青混凝土層的厚度為4cm，所述抗滑層厚度為3cm。本實用新型的一種不產生裂紋的公路路面，既能克服半剛性基層干縮開裂的缺陷，又能夠繼承半剛性基層的優點，路面承載力強，不產生收縮裂紋，降低公路建設成本，提高使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及路基領域，尤其涉及一種不產生裂紋的公路路面。

背景技術

目前，我國高等級公路使用最廣泛的路面基層是水泥穩定碎石基層(以下簡稱水穩層)，其主要優點是：⑴水穩層具有較高的強度，能夠提供較高的路面承載能力，有利于荷載的分布，極大地降低了路基土的垂直壓應力和其上瀝青層層底的彎曲應力；⑵這種路面基層的材料主要是水泥和砂石料，來源廣泛，成本低廉；⑶在我國，瀝青路面設計以路面基層彎沉值為依據，水穩層的彎沉值可以很小，可以采用薄一些的瀝青層，因此降低了瀝青材料的用量和道路建設成本。

但是，以水穩層為基層的瀝青路面在使用期開裂是世界各國普遍存在的問題。瀝青路面開裂的主要原因可分為兩大類：一種是由于路基或路面基層承載力不足，在行車荷載的作用下產生不均勻沉降，導致路面產生結構性破壞裂縫，一般稱之為沉降型裂縫。第二種主要是路面基層的溫縮裂縫或干縮裂縫引起瀝青面層產生的反射裂縫或對應裂縫，路面基層收縮產生的裂縫，一般稱之為收縮型裂縫。瀝青路面產生裂紋后，雨水會從裂縫中下滲到面層以下，加劇路面的破壞程度。如果水下滲到路基。會降低基礎的承載能力。水也會滯留在面層和基層中間，使面層和基層之間的聯結失去作用，同時基層和底基層材料在荷載動水壓力作用下會產生唧漿現象，進一步降低路面的承載能力，使瀝青層產生各種病害，我國許多高等級公路水泥穩定基層瀝青路面，幾乎都存在嚴重的早期損壞現象。如何減少路面開裂、防治公路路面的早期損壞，已經成為公路行業迫切需要解決的問題。

為攻克公路路面基層的干縮和開裂問題，國內許多企業和研究機構作了大量的實驗研究，提出了成千上萬種解決方案，在這些眾多的解決方案中，公路柔性基層路面是行業內公認較好的解決方案，大量實驗研究數據和成果已經證明，柔性基層瀝青混凝土路面的使用壽命遠遠高于包括水穩層在內的半剛性瀝青混凝土路面。柔性基層既不會產生收縮裂紋，也能夠在外力的作用下產生蠕變，如果路基發生一定程度的不均勻沉降，柔性基層會隨之產生變形，但不會開裂，這就有效地避免了因路面開裂、雨水滲入路面層而導致的路面損壞。

雖然采用柔性基層能夠解決類似于水穩層的半剛性基層路面在使用過程中干縮開裂和溫度裂縫問題，但柔性基層在克服半剛性基層干縮開裂問題的同時，喪失了半剛性基層能夠提供較高的路面承載能力，有利于荷載的分布，極大地降低了路基土的垂直壓應力和其上瀝青層層底的彎曲應力的優點。也就是說，在荷載等級和行車密度相同的情況下，與半剛性基層相比較，采用柔性基層需要增加瀝青混凝土面層的厚度，大幅度增加路面建設成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足而提供一種不產生裂紋的公路路面，既能克服半剛性基層干縮開裂的缺陷，又能夠繼承半剛性基層的優點，路面承載力強，不產生收縮裂紋，降低公路建設成本，提高使用壽命。

為達到上述目的，本實用新型通過以下技術方案來實現。

一種不產生裂紋的公路路面，它包括級配碎石層、抗裂紋層、稀漿封層、瀝青混凝土層和抗滑層，所述級配碎石層設置在底側，所述級配碎石層上依次設置抗裂紋層、稀漿封層、瀝青混凝土層和抗滑層，所述抗裂紋層的厚度為30cm，其由水泥、細集料、粗集料、緩凝減水劑和水攪拌制作而成，所述配碎石層的厚度為15cm，所述稀漿封層厚度為0.6cm，所述瀝青混凝土層的厚度為4cm，所述抗滑層厚度為3cm。