[實用新型]一種新能源汽車高壓線束

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820956511.4
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN208208409U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設計）人: 顧偉凱
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇華凱比克希線束有限公司
• 主分類號: H01B7/42
• 分類號: H01B7/42;H01B7/18;H01B9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種新能源汽車高壓線束，包括由多根銅絲組成的線束芯與外絕緣護套，所述每一個線束芯的外側(cè)表面上設置有內(nèi)絕緣套，所述內(nèi)絕緣套的外側(cè)設置有線束包帶，所述線束包帶外側(cè)表面覆蓋有散熱材料層，所述散熱材料層外側(cè)表面覆蓋有無紡布層，所述無紡布層與外絕緣護套所形成的空腔圓周方向上設置有若干個固定層，所述每一個固定層內(nèi)部設置有回復墊。本實用新型使用時，在有散熱材料層可以將內(nèi)部產(chǎn)生的熱量及時排出，散熱的效果更好，達到更好地散熱效果，且回復墊可以確保線束在擠壓后可以快速回復，避免發(fā)生擠壓破裂現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車線束技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車高壓線束。

背景技術(shù)

目前，高壓線束接插件己在國內(nèi)與國際得到廣泛的發(fā)展和應用，特別是高壓線束接插件在純電動汽車和混合動力汽車上的應用己成為一項重要的研究內(nèi)容。高壓線束作為高壓電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵零組件，為電動汽車運行的安全提供保證，但由于高壓線束在工作時會發(fā)熱，容易造成安全隱患，同時線束在充電時擠壓容易發(fā)生變形，影響線束的使用壽命。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種新能源汽車高壓線束。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種新能源汽車高壓線束，包括由多根銅絲組成的線束芯與外絕緣護套，所述每一個線束芯的外側(cè)表面上設置有內(nèi)絕緣套，所述內(nèi)絕緣套的外側(cè)設置有線束包帶，所述線束包帶外側(cè)表面覆蓋有散熱材料層，所述散熱材料層外側(cè)表面覆蓋有無紡布層，所述無紡布層與外絕緣護套所形成的空腔圓周方向上設置有若干個固定層，所述每一個固定層內(nèi)部設置有回復墊。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述散熱材料層材料為導熱陶瓷。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述散熱材料層與無紡布層之間為固定連接。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述無紡布層的厚度為1mm～3mm。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述回復墊內(nèi)部填充有空氣。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型使用時，在有散熱材料層可以將內(nèi)部產(chǎn)生的熱量及時排出，散熱的效果更好，達到更好地散熱效果，且回復墊可以確保線束在擠壓后可以快速回復，避免發(fā)生擠壓破裂現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

一種新能源汽車高壓線束，包括由多根銅絲組成的線束芯1與外絕緣護套6，所述每一個線束芯1的外側(cè)表面上設置有內(nèi)絕緣套2，所述內(nèi)絕緣套2的外側(cè)設置有線束包帶3，所述線束包帶3外側(cè)表面覆蓋有散熱材料層4，所述散熱材料層4外側(cè)表面覆蓋有無紡布層5，所述無紡布層5與外絕緣護套6所形成的空腔圓周方向上設置有若干個固定層7，所述每一個固定層7內(nèi)部設置有回復墊8。

所述散熱材料層4材料為導熱陶瓷，所述散熱材料層4與無紡布層5之間為固定連接，所述無紡布層5的厚度為1mm～3mm，且所述回復墊8內(nèi)部填充有空氣。本實用新型使用時，在有散熱材料層4可以將內(nèi)部產(chǎn)生的熱量及時排出，散熱的效果更好，達到更好地散熱效果，且回復墊8可以確保線束在擠壓后可以快速回復，避免發(fā)生擠壓破裂現(xiàn)象。