[實用新型]一種汽車電池用散熱裝置

有效

• 申請號: 201820951645.7
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN208208935U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 黃志勇;梁美林
• 申請（專利權）人: 湖南汽車工程職業學院
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/6563;H01M2/10
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 譚建成

本實用新型公開了一種汽車電池用散熱裝置，包括放置盒、盒蓋、電池固定盒、導熱板、冷卻槽、通風窗、蓄水箱及控制器，放置盒的頂部鉸接有盒蓋，放置盒內部底端設有一對支撐柱，支撐柱的頂部固定連接有電池固定盒，電池固定盒的外側設有導熱板，導熱板的外側設有冷卻槽，電池固定盒下方的放置盒內部底端設有蓄水箱，蓄水箱的一側設有進水管，蓄水箱的另一側設有出水管，進水管的中部設有單向閥一，出水管的中部設有單向閥二，進水管的進水端設有循環水泵，盒蓋的底部設有若干驅動電機，驅動電機上設有轉軸，轉軸上安裝有散熱風扇，放置盒的內壁上設有通風窗，放置盒內部底端還設有控制器，電池固定盒的頂部設有溫度傳感器。

技術領域

本實用新型涉及散熱裝置技術領域，具體涉及一種汽車電池用散熱裝置。

背景技術

近年來，隨著世界范圍內能源危機和環境污染問題的日益嚴重，人們對汽車節能減排的要求也逐漸提高。新能源汽車以其低噪聲、無污染、能量來源多樣化且效率高等特點受到人們的關注。

在新能源汽車技術中，電池也是其相當重要的部分，在行駛過程中，電池組會產生很多的熱量，影響電池組的性能和使用壽命，一般都會采用各種形式對電池組進行降溫。現有的汽車電池散熱裝置，散熱效果不好，不能根據放置盒的溫度自動對其進行散熱，從而造成電能的浪費，本實用新型提供一種汽車電池用散熱裝置，能夠有效的解決上述所出現的問題。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

為了克服現有技術不足，現提出一種汽車電池用散熱裝置，用以解決汽車電池的散熱問題，現有的汽車電池用散熱裝置不能根據放置盒的溫度自動進行散熱。

(二)技術方案

本實用新型通過如下技術方案實現：本實用新型提出了一種汽車電池用散熱裝置，包括放置盒、盒蓋、電池固定盒、導熱板、冷卻槽、通風窗、蓄水箱以及控制器，所述放置盒的頂部鉸接有所述盒蓋，所述放置盒內部底端設置有一對支撐柱，所述支撐柱的頂部固定連接有所述電池固定盒，所述電池固定盒的外側設置有導熱板，所述導熱板的外側設置有冷卻槽，所述電池固定盒下方的放置盒內部底端設置有蓄水箱，所述蓄水箱的一側設置有進水管，所述蓄水箱的另一側設置有出水管，所述進水管的中部設置有單向閥一，所述出水管的中部設置有單向閥二，所述進水管的出水端連通冷卻槽，所述進水管的進水端設置有循環水泵，所述出水管的進水端與冷卻槽相連通，所述盒蓋的底部設置有若干驅動電機，所述驅動電機上設置有轉軸，所述轉軸上安裝有散熱風扇，所述放置盒的內壁上設置有通風窗，所述放置盒內部底端還設置有控制器，所述電池固定盒的頂部設置有溫度傳感器，所述溫度傳感器、散熱風扇以及循環水泵均與所述控制器電性連接。

進一步的，所述導熱板由鋁合金材質制成。

進一步的，所述驅動電機為伺服電機。

進一步的，所述散熱風扇為渦輪式散熱風扇。

進一步的，所述通風窗的數量為兩個，兩個通風窗分別設置在放置盒的左右兩側，所述通風窗的外側設置有防塵網。

進一步的，所述盒蓋上設置有提手。

(三)有益效果

本實用新型相對于現有技術，具有以下有益效果：

1)、當汽車電池進行工作時，溫度傳感器將電池上熱量過高的信號傳遞給控制器，控制器通過控制循環水泵進行工作，將蓄水箱內的冷卻水從進水管進入冷卻槽中對電池進行降溫，由于電池固定盒的外側設置有導熱板，導熱板的外側設置有冷卻槽，導熱板的設置能快速將電池上熱量導出，進行快速降溫，循環水泵可以將冷卻水進行循環使用。

2)、溫度傳感器將電池上熱量過高的信號傳遞給控制器，控制器會控制散熱風扇進行工作，散熱風扇將電池上產生的熱量從通風窗中排出，散熱效果明顯。