[實用新型]一種自行車智能存取停放裝置

有效

• 申請號: 201820950522.1
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN208470000U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 劉媛媛;張軍;徐士林;湛蜀湘;苑金水;張晨凡
• 申請（專利權）人: 塔里木大學
• 主分類號: B62H3/08
• 分類號: B62H3/08;E04H6/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

本實用新型涉及自行車存放設備技術領域，公開了一種自行車智能存取停放裝置，包括升降機構、鎖車機構和控制機構，所述升降機構包括基座、推拉桿和輪槽，所述鎖車機構包括舵機、曲柄、連桿和推桿，所述控制機構包括單片機，通過控制機構控制升降機構和鎖車機構，推拉桿的上升使停有自行車的輪槽的一端繞定軸旋轉，輪槽與地面形成一定角度，減小水平方向的占地面積，提高空間利用率，輪槽側壁的高度保證自行車的穩定性，鎖車機構提高了自行車防盜性能，同時與輪槽配合起到防護作用，防止自行車翻倒與溜車，智能存取停放，簡單方便。

技術領域

本實用新型涉及自行車存放設備技術領域，特別是涉及一種自行車智能存取停放裝置。

背景技術

目前，隨著“低碳生活”理念的提出，自行車作為代步交通工具和健身工具深受大眾的喜愛，各國都在倡導使用綠色環保的自行車作為出行的交通工具。但是，大量的自行車在市區的停放產生的很多問題，比如，自行車排放雜亂，停車取車不方便，丟車問題無法避免等等。為解決這些問題，國內外已經制作出各種各樣的停車裝置，普通停放架、雙層停放架、懸掛式、螺旋式、地下停車庫等。但是，這些各種各樣的自行車停放裝置在取車時均需先倒車，后取車，會導致自行車各部分相互接觸，勢必會造成取車困難的現象。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型的目的是提供一種自行車智能存取停放裝置，以解決現有自行車停放時容易翻倒，停、取不方便，空間利用率低的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種自行車智能存取停放裝置，包括升降機構、鎖車機構和控制機構，所述升降機構包括基座、推拉桿和輪槽，所述推拉桿的一端通過所述基座固定在預設基坑內，所述推拉桿的另一端與所述輪槽的一側連接，所述輪槽的一端通過定軸可旋轉的固定在地面上，所述輪槽的另一端設有所述鎖車機構，所述鎖車機構包括舵機、曲柄、連桿和推桿，所述舵機與所述曲柄的一端驅動連接，所述曲柄的另一端與所述連桿連接，所述連桿與所述推桿連接，所述控制機構包括單片機，所述單片機分別與所述推拉桿和所述舵機連接，以控制所述推拉桿升降和所述舵機轉動。

其中，所述控制機構還包括指紋識別模塊，所述指紋識別模塊與所述單片機連接。

其中，所述控制機構還包括存車按鍵和取車按鍵，所述存車按鍵與所述取車按鍵分別與所述單片機連接。

其中，所述單片機通過兩個繼電器與所述升降桿連接。

其中，所述鎖車機構還包括用以安裝所述鎖車機構的支撐板，所述支撐板設在所述輪槽的一端。

其中，所述舵機固定在所述支撐板上，所述支撐板上設有滑槽，所述滑槽內設有可自由滑動的所述推桿。

其中，所述輪槽的寬度為40～80mm，所述輪槽的高度為100～140mm。

其中，所述輪槽的底部設有加深槽。

其中，所述加深槽的寬度為20～40mm，所述加深槽的高度為10～30mm。

其中，所述輪槽的為一體成型的鋁合金材質。

(三)有益效果

本實用新型提供的一種自行車智能存取停放裝置，通過控制機構控制升降機構和鎖車機構，推拉桿的上升使停有自行車的輪槽的一端繞定軸旋轉，輪槽與地面形成一定角度，減小水平方向的占地面積，提高空間利用率，輪槽側壁的高度保證自行車的穩定性，鎖車機構提高了自行車防盜性能，同時與輪槽配合起到防護作用，防止自行車翻倒與溜車，智能存取，取車不換向，單通道模式，簡單方便。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例存放自行車初始狀態的結構示意圖；