[實用新型]發動機搖臂軸限位裝置

有效

• 申請號: 201820946403.9
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN208380650U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 施華平
• 申請（專利權）人: 華和重工有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陳龍

本實用新型涉及一種發動機搖臂軸限位裝置。它解決了現有發動機搖臂軸安裝穩定性差等問題。包括發動機箱體、搖臂軸座、延伸部和軸孔，在軸孔內穿設有搖臂軸，在發動機箱體上端分別設有擋片，且在發動機箱體上端中部設有定位臺階，定位臺階中心具有限位螺釘孔，限位螺釘孔下端和軸孔側部相連通，限位螺釘孔內螺紋連接有限位螺栓，限位螺栓下端具有由柔性材料制成的形變部，形變部頂壓在搖臂軸側部。優點在于：通過優化箱體毛坯，從之前的四個擋片式搖臂軸孔改進到兩個擋片一臺階，在搖臂軸裝配過程中增加一M5限位螺釘固定搖臂軸，同時通過形變部產生變形，使得搖臂軸固定更加牢固，穩定性更高。

技術領域

本實用新型屬于發動機設備技術領域，尤其是涉及一種發動機搖臂軸限位裝置。

背景技術

汽車中的搖臂實際上是一個雙臂杠桿，用來將推桿傳來的力改變方向，作用于氣門桿端以推開氣門。搖臂通過搖臂襯套空套在搖臂軸上，而后者又支承在搖臂軸座上。因此，發動機搖臂軸主要作用就是支撐搖臂的，搖臂工作穩定性很大程度上取決于發動機箱體搖臂軸安裝時的穩定性?，F有發動機箱體搖臂軸裝配時，發動機箱體搖臂軸需要穿過箱體4片隔檔孔位，毛坯變形量與精加工孔位一致性不良造成搖臂軸裝配過緊無法穿過搖臂孔或過松搖臂軸松動，這樣容易造成搖臂軸安裝穩定性差，不方便拆裝等問題。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結構簡單合理，安裝穩定性好的發動機搖臂軸限位裝置。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本發動機搖臂軸限位裝置，包括發動機箱體，其特征在于，所述的發動機箱體上端具有搖臂軸座，所述的搖臂軸座一側具有延伸部，在搖臂軸座上設有水平設置的軸孔，所述的軸孔位于搖臂軸座未設有延伸部的一端敞口，在軸孔內穿設有搖臂軸，在發動機箱體上端分別設有位于軸孔兩端上方的擋片，且在發動機箱體上端中部設有豎直向上凸起且位于兩個擋片之間的定位臺階，且所述的定位臺階中心具有沿豎直方向延伸設置的限位螺釘孔，且所述的限位螺釘孔下端和軸孔側部相連通，且所述的限位螺釘孔內螺紋連接有限位螺栓，所述的限位螺栓下端具有由柔性材料制成的形變部，且所述的形變部頂壓在搖臂軸側部。通過優化箱體毛坯，從之前的四個擋片式搖臂軸孔改進到兩個擋片一臺階，且在臺階上增加一限位螺釘孔，在搖臂軸裝配過程中增加一M5限位螺栓固定搖臂軸，同時當限位螺栓頂靠在搖臂軸上時形變部產生變形，使得搖臂軸固定更加牢固，穩定性更高。

在上述的發動機搖臂軸限位裝置中，所述的限位螺栓下端具有和限位螺栓同軸設置的連接柱，所述的形變部呈環形且形變部套設在連接柱上。

在上述的發動機搖臂軸限位裝置中，所述的形變部外徑大小小于限位螺栓的螺栓桿直徑大小，且所述的形變部下端超出連接柱下端。

在上述的發動機搖臂軸限位裝置中，所述的定位臺階的高度大于擋片的高度。

在上述的發動機搖臂軸限位裝置中，所述的定位臺階設置在搖臂軸座的中心線上，且所述的限位螺釘孔設置在定位臺階的中心線上。

在上述的發動機搖臂軸限位裝置中，所述的搖臂軸座和延伸部之間通過若干弧形過渡部相連，且所述的擋片和若干弧形過渡部中任意一個弧形過渡部相連。

在上述的發動機搖臂軸限位裝置中，所述的限位螺栓和連接柱連為一體式結構，且所述的形變部由橡膠材料制成。

與現有的技術相比，本發動機搖臂軸限位裝置的優點在于：結構簡單，通過優化箱體毛坯，從之前的四個擋片式搖臂軸孔改進到兩個擋片一臺階，在搖臂軸裝配過程中增加一M5限位螺釘固定搖臂軸，同時通過形變部產生變形，使得搖臂軸固定更加牢固，穩定性更高，能使發動機運行過程中搖臂不再因轉動磨損從而影響發動機壽命克服了發動機搖臂磨損、積碳、壽命低下等缺點。改進了搖臂孔精加工過程不良率，優化了發動機搖臂軸裝配工藝，發動機運行更加牢靠穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的結構示意圖。