[實用新型]一種加強型汽車鋼輪

有效

• 申請號: 201820946294.0
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN209191594U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 馬俊超
• 申請（專利權）人: 江蘇金強鋼輪有限公司
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00;B60B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種加強型汽車鋼輪，包括輪輻和輪輞，輪輻與輪輞固連為一體；所述輪輻的罩板中心設置軸孔，軸孔的周圍周向均布螺栓孔；所述輪輻的輪板周向均布散熱孔，相鄰散熱孔之間形成輻條，輻條上設置加強凸塊。一種加強型汽車鋼輪，直接對輻條進行加強，且其厚度和寬度的設置配合整個輪輻的受理特點，能夠增強鋼輪輪輻的強度，防止長時間使用狀態下輪輻斷裂損壞。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，具體涉及一種加強型汽車鋼輪。

背景技術

汽力鋼輪是汽輪行走的重要支撐部件，其強度的大小對汽車是否能夠正常行駛起到至關重要的作用。為了將鋼輪與輪軸安裝或散熱，鋼輪上會開有螺栓安裝孔以及散熱孔，開孔處的鋼輪強度必然會受理一定的影響。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種加強型汽車鋼輪，所述鋼輪在散熱孔附近增加了加強結構，提高鋼輪的強度，延長鋼輪的使用壽命。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種加強型汽車鋼輪，包括輪輻和輪輞，輪輻與輪輞固連為一體；所述輪輻的罩板中心設置軸孔，軸孔的周圍周向均布螺栓孔；所述輪輻的輪板周向均布散熱孔，相鄰散熱孔之間形成輻條，輻條上設置加強凸塊。

所述散熱孔的個數設置為5~9個，且為單數個。

所述加強凸塊為等腰梯形結構，其中軸線指向輪輻的中心。

所述加強凸塊的最大寬度不小于其所在輻條寬度的1/3。

所述加強凸塊的寬度由輪輻中心向邊緣逐漸縮小。

所述加強凸塊的凸起高度沿輪輻1中心向邊緣逐漸降低，加強凸塊的頂面與輻條的夾角為1~5度。

所述加強凸塊的長度不小于散熱孔的直徑長度。

所述加強凸塊設置于輪輻的內側。

本實用新型的有益效果是：一種加強型汽車鋼輪，直接對輻條進行加強，且其厚度和寬度的設置配合整個輪輻的受理特點，能夠增強鋼輪輪輻的強度，防止長時間使用狀態下輪輻斷裂損壞。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖。

附圖2為輪輻的結構示意圖。

圖中，1.輪輻，1-1. 罩板，1-2.輪板，1-3.軸孔，1-4.螺栓孔，1-5.散熱孔，1-6.輻條，1-7.加強凸塊，2.輪輞。

具體實施方式

如附圖1所示，一種加強型汽車鋼輪，包括輪輻1和輪輞2，輪輻1與輪輞2固連為一體；所述輪輻1的罩板1-1中心設置軸孔1-3，軸孔1-3的周圍周向均布螺栓孔1-4；所述輪輻1的輪板1-2周向均布散熱孔1-5，相鄰散熱孔1-5之間形成輻條1-6，輻條1-6上設置加強凸塊1-7。

所述散熱孔1-5的個數設置為5~9個，且為單數個。

所述加強凸塊1-7為等腰梯形結構，其中軸線指向輪輻1的中心。

所述加強凸塊1-7的最大寬度不小于其所在輻條1-6寬度的1/3。

所述加強凸塊1-7的寬度由輪輻1中心向邊緣逐漸縮小。

所述加強凸塊1-7的凸起高度沿輪輻1中心向邊緣逐漸降低，加強凸塊1-7的頂面與輻條1-6的夾角為1~5度。

所述加強凸塊1-7的長度不小于散熱孔1-5的直徑長度。

所述加強凸塊1-7設置于輪輻1的內側。

在車輛行駛的過程中，整個車輪會受到來自車輛自身和車載物徑向的壓力，并且在車輛運行的方向上會受到牽拉力，由于輪輻1上開孔，開孔附近部位的強度必然會減弱，長時間使用，會導致輪輻1的損壞、變形。并且由于各種力量向中輪輻1中心部位集中，因此輻條1-6的受力大小也是由靠近輪板1-2邊緣的部位向中心部位集中，加強凸塊1-7設計成向輪輻1-6中心逐漸加厚的結構，能夠更好的提高輻條1-6強度。