[實用新型]一種小車自動掉頭裝置

有效

• 申請號: 201820946045.1
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN208686175U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 賴義漢;熊益康;蘇繼東;周國雄
• 申請（專利權）人: 龍巖學院
• 主分類號: E04H6/40
• 分類號: E04H6/40
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 曾煥新

本實用新型公開了一種小車自動掉頭裝置，包括亮度傳感器，所述亮度傳感器安裝在掉頭圓盤的正后方，小車自動掉頭裝置由掉頭圓盤、旋轉電機、控制器、亮度傳感器、控制按鈕等組成，掉頭圓盤與路面保持水平，掉頭圓盤下面設置有有多個軌道輪，掉頭圓盤中裝有從動裝置，從動裝置可以帶動掉頭圓盤自由旋轉，從動裝置通過皮帶連接到旋轉電機的主動輪上，旋轉電機通過傳動機構帶動從動裝置使掉頭圓盤旋轉，旋轉電機連接有控制器，亮度傳感器位于轉盤的正后方，用于檢測小車大燈的閃爍信號，當檢測到大燈連續三次亮滅閃爍信號時，則啟動控制器驅動掉頭圓盤旋轉180度，實現小車自動掉頭，可以很好的解決小車掉頭難的問題。

技術領域

本實用新型屬于小車自動掉頭裝置相關技術領域，具體涉及一種小車自動掉頭裝置。

背景技術

現有的私家車掉頭技術存在以下問題：隨著私家車保有量的逐漸攀升，部分小區、賓館以及公共場所，由于原先規劃不足，道路狹窄，時常出現道路交通擁擠現象，即使有停車位，但道路的空間有限，車輛難于掉頭，甚至無法掉頭，成了有車“族”的一大難題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種小車自動掉頭裝置，以解決上述背景技術中提出的隨著私家車保有量的逐漸攀升，部分小區、賓館以及公共場所，由于原先規劃不足，道路狹窄，時常出現道路交通擁擠現象，即使有停車位，但道路的空間有限，車輛難于掉頭，甚至無法掉頭的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種小車自動掉頭裝置，包括亮度傳感器和掉頭圓盤，所述亮度傳感器安裝在掉頭圓盤的正后方，所述掉頭圓盤的右端設置有電氣箱，所述電氣箱內裝有控制器，所述電氣箱上端設置有控制按鈕，所述亮度傳感器及控制按鈕通過信號傳遞線與控制器連接。

優選的，所述掉頭圓盤包括軌道輪、圓盤體、從動傳動裝置、主動輪、軌道槽、旋轉電機、電機支架和深陷地槽，所述圓盤體的下端四周均勻分布設置有軌道輪，所述軌道輪的下端設置有軌道槽，所述圓盤體的中心下端位置處設置有從動傳動裝置，所述從動傳動裝置的右端設置有主動輪，所述主動輪的下端設置有旋轉電機，所述旋轉電機的下端設置有電機支架，所述軌道槽和電機支架的下端均設置有深陷地槽，所述旋轉電機與控制器電性連接。

優選的，所述亮度傳感器包括殼體、傳感器端頭、保護面罩、立柱和安裝板，所述立柱安裝在安裝板的上端，所述立柱的上端設置有殼體，所述殼體的內部設置有傳感器端頭，所述殼體和傳感器端頭的正前方設置有保護面罩，所述傳感器端頭和控制器電性連接。

優選的，所述掉頭圓盤是一種圓形結構，且掉頭圓盤直徑為六米。

優選的，所述軌道輪共設置有八個，且八個軌道輪均安裝在圓盤體的下端四周位置處。

優選的，所述旋轉電機和主動輪通過輸出軸轉動連接，且主動輪和從動傳動裝置通過皮帶傳動連接。

優選的，所述從動傳動裝置包括軸承固定套、焊接板、上軸承、從動輪、固定架、下軸承和轉軸，所述焊接板通過焊接方式固定安裝在轉軸的上端，所述上軸承套接在轉軸的上端位置處，所述上軸承的四周套接有軸承固定套，所述軸承固定套的左右兩端偏下端位置處焊接有固定架，所述轉軸的中間位置處套接有從動輪，所述轉軸的下端位置處套接有下從軸承。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：