[實用新型]一種區間單向密閉防護隔斷門

有效

• 申請號: 201820945545.3
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN208396746U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 汪坤鵬
• 申請（專利權）人: 合肥市永興人防工程有限公司
• 主分類號: E21F17/12
• 分類號: E21F17/12;E06B3/36;E06B7/18;E06B7/22;E05C9/06;E06B7/24;E05F11/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及人防安全技術領域，公開了一種區間單向密閉防護隔斷門，包括門框、主門和橫向閉鎖機構，主門一側與門框鉸接，主門上安裝有縱向閉鎖組件，縱向閉鎖組件包括密封門、轉動連接在主門上的把手以及受把手驅動以驅動密封門移動的傳動部件，密封門頂部固定有凸榫，門框上開設有供凸榫插接的凹槽，凸榫上固定有密封條。本方案在主門上安裝由密封門、傳動部件和把手組成的縱向閉鎖組件，利用驅動傳動部件實現把手與密封門之間的傳動，以此控制密封門上下滑動；又在密封門上設置凸榫，當凸榫與凹槽插接時，主門與門框在豎直方向上完成閉鎖，由于凸榫上安裝有密封條，實現了密封門與門框的密封、閉鎖同步完成，從而提高了的密封速度。

技術領域

本實用新型涉及人防安全技術領域，特別涉及一種區間單向密閉防護隔斷門。

背景技術

地鐵是現代城市公共交通的重要組成部分，地鐵工程平時是地下交通干線，戰時既是城市人民防空的疏散干道，又可以作為人員的掩蔽部，在遭受核武器、化學武器、常規武器襲擊時和襲擊后形成的城市次生災害下，保障人員和設備的安全，從而提升整個城市的綜合防護能力。設防后的地下鐵路是由許多車站通過隧道連接而成的大型人防工程，為了保證戰時當一個車站人防功能喪失的情況下不影響相鄰車站的防護功能，需要在車站之間的隧道設置區間單向密閉防護隔斷門。對于使用剛性接觸網的隧道，上部有匯流排和剛性接觸網，下部有道床、軌道，門體要滿足隧道防護密閉、開啟方便、平時安全和防護時不斷開接觸網的多項要求，其中防護隔斷時不能斷開接觸網，否則平展轉換時間會很長。

目前，公告號為CN201037359Y的中國實用新型專利公開了一種用于剛性接觸網受電地鐵區間的區間單向密閉防護隔斷門，包括大門扇、門框和小門扇，門框固定設置在地鐵隧道中，大門扇一側與門框鉸接，另一側上部設有缺口；小門扇置于該缺口內，填補大門扇與門框之間的缺口空間，小門扇下部與大門扇鉸接，小門扇與大門扇接縫處設有匯流排孔，匯流排穿過匯流排孔；小門扇向下翻轉后轉動大門時，匯流排與大門扇及小門扇無接觸。上述技術方案通過翻轉設置于大門扇上部的小門扇，保證在開合時兩個門扇不受到匯流排干涉，能夠對地鐵隧道進行有效密封。但上述方案中，為保證小門扇的獨立運作與鎖死固定密封，需要設置獨立的小門扇開關裝置、匯流排密封裝置和小門扇閉鎖裝置，在進行密封時則需要對以上裝置分別進行控制，操作麻煩，密封速度慢。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種區間單向密閉防護隔斷門，能同時進行閉鎖和密封，提高隔斷門的密封速度。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種區間單向密閉防護隔斷門，包括門框、主門和橫向閉鎖機構，所述主門一側與門框鉸接，所述主門上安裝有縱向閉鎖組件，所述縱向閉鎖組件包括密封門、轉動連接在主門上的把手以及受把手驅動以驅動密封門移動的傳動部件，所述密封門頂部固定有凸榫，所述門框上開設有供所述凸榫插接的凹槽，所述凸榫上固定有密封條。

通過采用上述技術方案，將主門一側與門框鉸接，并在主門上安裝由密封門、傳動部件和把手組成的縱向閉鎖組件，利用驅動傳動部件來實現把手與密封門之間的傳動，以此控制密封門上下滑動；又在密封門上設置凸榫，當凸榫與凹槽插接時，密封門將主門與門框在豎直方向上閉鎖，由于凸榫上安裝了密封條，凸榫與凹槽的插接實現了密封門與門框之間的密封、閉鎖同步完成，從而提高了隔斷門的密封速度。

本實用新型進一步設置為，所述傳動部件包括固定在所述主門內的減速器、傳動桿、齒輪換向器、螺桿和套筒，所述減速器的輸入軸與所述把手固定，所述減速器的輸出軸與所述傳動桿轉動連接，所述主門內還設有將傳動桿的轉動轉換成所述螺桿的轉動的齒輪換向器，所述套筒一端固定在所述密封門上，另一端與所述螺桿螺紋連接。

通過采用上述技術方案，將傳動部件設置成減速器、傳動桿、齒輪換向器、螺桿和套筒的組合，減速器受把手驅動，將把手的運動轉換成傳動桿的轉動，傳動桿的轉動在齒輪換向器的作用下轉換成螺桿的轉動，由于螺桿與套筒螺紋配合，將螺桿的轉動轉換成套筒的上下滑移，從而實現了密封門的移動。