[實用新型]一種具有節(jié)能減排功能的汽缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820944256.1
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN208793046U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設計）人: 陳鵬飛
• 申請（專利權）人: 長興小浦鑄鋼有限公司
• 主分類號: F01D25/24
• 分類號: F01D25/24;F01D9/04
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 黃前澤

本實用新型公開了一種具有節(jié)能減排功能的汽缸，包括進氣管、固定螺絲、靜葉柵、下汽缸、導汽板和加強筋，所述進氣管的底端連通有循環(huán)器，且循環(huán)器的上側固接在上汽缸的內壁上，所述固定螺絲的下端內嵌在上汽缸兩側，所述靜葉柵的外表面設置有進氣孔，且靜葉柵的底端設置有噴嘴，靜葉柵安裝在上汽缸和下汽缸的合并空間部位，所述下汽缸的內側設置有進氣夾層，且下汽缸的下側固接有支撐架，所述導汽板內嵌在進氣夾層的內側，所述加強筋內嵌在上汽缸的內部。本實用新型實現(xiàn)了節(jié)能減排的同時，增強了汽缸本身的強度，避免汽缸因壓力過大導致汽缸損壞，提高了汽缸的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽輪機領域，具體為一種具有節(jié)能減排功能的汽缸。

背景技術

汽輪機汽缸是汽輪機的外殼。汽輪機為火力發(fā)電廠的三大主力設備之一，其轉子和汽缸具有很高的加工精度，主要部件在高溫、高壓環(huán)境中工作。由于汽輪機汽缸進水的危害巨大，有關事故調查規(guī)程中規(guī)定將大型汽輪機機組進水產(chǎn)生的上述故障均定性為重大設備事故，汽缸的作用主要是將汽輪機的通流部分(噴嘴、隔板、轉子等)與大氣隔開，保證蒸汽在汽輪機內完成做功過程，此外，它還支承汽輪機的某些靜止部件(隔板、噴嘴室、汽封套等)，承受它們的重量，還要承受由于沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均而產(chǎn)生的熱應力，目前的汽輪機汽缸整體鑄材多為單體結構，導致強度不夠，同時進入汽缸內的氣體在運動時多為直線涌動，常常導致汽缸內部壓力過大，產(chǎn)生不穩(wěn)定的因素，另外，目前的汽輪機汽缸不具備節(jié)能減排的功能，導致浪費和污染嚴重，因此，目前的汽輪機汽缸并不實用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有節(jié)能減排功能的汽缸，以解決上述背景技術提出的汽缸自身強度不夠，沖擊的氣流多為直線涌動，導致汽缸內部壓力過大，且目前的汽輪機汽缸無法做到節(jié)能減排的功能等問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有節(jié)能減排功能的汽缸，包括進氣管、固定螺絲、靜葉柵、下汽缸、導汽板和加強筋，所述進氣管的底端連通有循環(huán)器，且循環(huán)器的上側固接在上汽缸的內壁上，所述固定螺絲的下端內嵌在上汽缸兩側，所述靜葉柵的外表面設置有進氣孔，且靜葉柵的底端設置有噴嘴，靜葉柵安裝在上汽缸和下汽缸的合并空間部位，所述下汽缸的內側設置有進氣夾層，且下汽缸的下側固接有支撐架，所述導汽板內嵌在進氣夾層的內側，所述加強筋內嵌在上汽缸的內部。

優(yōu)選的，所述循環(huán)器包括連接管、器體殼、海綿體、第一艙體、下汽管、吸聲棉、第二艙體、第三艙體和導管，連接管的底端連通有第三艙體，器體殼的內側設置有海綿體，第一艙體的下側連通有下汽管，且下汽管的外側包裹有吸聲棉，第二艙體。的右側下端安裝有導管，第一艙體、第二艙體和第三艙體通過導管相連通。

優(yōu)選的，靜葉柵的外表面上均勻設置有進氣孔，且靜葉柵的外側尺寸與進氣夾層的內部尺寸相同，靜葉柵與進氣夾層為嵌入式連接結構。

優(yōu)選的，所述噴嘴均勻設置在靜葉柵的底端，且噴嘴通過進氣孔分別與上汽缸和下汽缸相連通。

優(yōu)選的，所述導汽板共設置有兩組，且導汽板為半弧形狀，導汽板分別安裝在進氣夾層的左右兩側。

優(yōu)選的，所述加強筋共設置有根，且加強筋均勻內嵌在上汽缸的內部。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該具有節(jié)能減排功能的汽缸，結合現(xiàn)在傳統(tǒng)的汽輪機汽缸的結構進行設計，考慮其需要增強汽缸自身的強度，同時使得汽缸內的氣體做曲線涌動，且需要做到節(jié)能減排的功能的要求進行相對應的結構設計；

(1)設置有加強筋和雙層鋼的汽缸，使得汽缸自身的強度增大，避免汽輪機在工作時，產(chǎn)生較大的壓力使得汽缸破損，導致漏氣損壞的情況，同時，高強度的汽缸自身，可以將機輪機在工作時產(chǎn)生的噪音降低；