[實(shí)用新型]一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)組用偏航軸承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820944234.5
• 申請(qǐng)日: 2018-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208502963U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱旭平;王研艷;羅喬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): F03D80/70
• 分類號(hào): F03D80/70;F03D7/04;F03D80/00
• 代理公司: 北京華際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11676
• 代理人: 陳曉蕾

本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)組用偏航軸承，包括軸承外圈和軸承內(nèi)圈，所述軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間沿圓周方向等距離安裝有多個(gè)滾動(dòng)體，且所述軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間通過(guò)滾動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述軸承內(nèi)圈內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)齒圈，所述內(nèi)齒圈等段分割為多個(gè)弧形齒圈，所述弧形齒圈的底部均連接有燕尾滑塊，在所述軸承內(nèi)圈內(nèi)側(cè)的側(cè)壁上分別開(kāi)設(shè)有安裝口和燕尾滑槽，所述安裝口和燕尾滑槽之間相互連通。本實(shí)用新型，采用分體式結(jié)構(gòu)，降低了更換成本，同時(shí)便于維修與安裝，有效的提高了施工工人的維修效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)組用偏航軸承。

背景技術(shù)

在風(fēng)力發(fā)電機(jī)領(lǐng)域中，偏航軸承的外圈與機(jī)艙下部固定在一起，偏航軸承的內(nèi)圈與塔頂法蘭固定在一起，屬于重要的支撐、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，通常偏航軸承采用內(nèi)圈與內(nèi)齒圈整體式結(jié)構(gòu)，當(dāng)內(nèi)齒圈出現(xiàn)失效時(shí)，只能整體更換偏航軸承，在201620471067.8案例中，雖然內(nèi)齒圈為分體的形式存在，節(jié)約了經(jīng)濟(jì)成本，但是在維修更換中難度較大，安裝困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在維修難度大、安裝困難的缺點(diǎn)，而提出的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)組用偏航軸承。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)組用偏航軸承，包括軸承外圈和軸承內(nèi)圈，所述軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間沿圓周方向等距離安裝有多個(gè)滾動(dòng)體，且所述軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間通過(guò)滾動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述軸承內(nèi)圈內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)齒圈，所述內(nèi)齒圈等段分割為多個(gè)弧形齒圈，所述弧形齒圈的底部均連接有燕尾滑塊，在所述軸承內(nèi)圈內(nèi)側(cè)的側(cè)壁上分別開(kāi)設(shè)有安裝口和燕尾滑槽，所述安裝口和燕尾滑槽之間相互連通，多個(gè)所述燕尾滑塊均通過(guò)安裝口滑動(dòng)插裝進(jìn)燕尾滑槽內(nèi)部，且所述弧形齒圈貫穿燕尾滑槽延伸至外部，在位于所述安裝口對(duì)應(yīng)位置燕尾滑槽內(nèi)部的燕尾滑塊與軸承內(nèi)圈之間通過(guò)多個(gè)鎖緊件連接。

優(yōu)選的，所述燕尾滑塊與弧形齒圈為一體成型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述弧形齒圈的數(shù)量為5-7個(gè)。

優(yōu)選的，所述鎖緊件包括螺桿和螺母，所述螺桿分別貫穿軸承內(nèi)圈和燕尾滑塊且端部與螺母通過(guò)螺紋連接。

本實(shí)用新型提出的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)組用偏航軸承，有益效果在于：通過(guò)安裝口，從而將多個(gè)燕尾滑塊插裝進(jìn)燕尾滑槽內(nèi)部，致使相鄰的弧形齒圈之間相互接觸，形成一個(gè)完整的內(nèi)齒圈，通過(guò)鎖緊件，從而可以將其中一個(gè)燕尾滑塊進(jìn)行固定限位，避免內(nèi)齒圈在工作的過(guò)程中，燕尾滑塊在燕尾滑槽內(nèi)部滑動(dòng)。本實(shí)用新型，采用分體式結(jié)構(gòu)，降低了更換成本，同時(shí)便于維修與安裝，有效的提高了施工工人的維修效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)組用偏航軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)組用偏航軸承的內(nèi)齒圈與軸承內(nèi)圈連接示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)組用偏航軸承的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型提出的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)組用偏航軸承的內(nèi)齒圈與燕尾滑塊連接示意圖。

圖中：軸承外圈1、軸承內(nèi)圈2、內(nèi)齒圈3、鎖緊件4、安裝口5、燕尾滑塊6、燕尾滑槽7、滾動(dòng)體8。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。