[實用新型]一種高鐵剎車片鉚接機

有效

• 申請號: 201820932245.1
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN208527991U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 嚴海軍
• 申請（專利權）人: 東莞市誠大機械科技有限公司
• 主分類號: B21J15/14
• 分類號: B21J15/14;B21J15/20;B21J15/30;B21J15/38
• 代理公司: 東莞眾業知識產權代理事務所(普通合伙) 44371
• 代理人: 何恒韜

本實用新型公開一種高鐵剎車片鉚接機，包括工作臺，所述工作臺上設有轉盤，所述轉盤上設有多個用于將加工件和鉚釘轉移至下一個工位的轉移機構，所述轉移機構包括第一安裝板和兩個定位載具，所述第一安裝板固定安裝于轉盤上，兩個定位載具左右并列固定安裝于第一安裝板上，所述轉盤周圍依次設置有用于將加工件轉移到定位載具上的第一上料機構、用于將鉚釘轉移到定位載具上的第二上料機構、用于將定位載具上一側的加工件和鉚釘鉚接起來的第一鉚接機構、用于將定位載具上另一側的加工件和鉚釘鉚接起來的第二鉚接機構和將完成鉚接后的加工件從定位載具上取下的下料機構。本實用新型自動化程度高，提高工作效率，降低生產成本，且能提高產品質量。

技術領域

本實用新型涉及鉚接設備技術領域，特別涉及一種高鐵剎車片鉚接機。

背景技術

鉚接機也稱之為鉚釘機、旋鉚機、鉚合機、輾鉚機等，是依據冷輾原理研制而成的一種新型鉚接設備，就是指能用鉚釘把物品鉚接起來機械裝備，該設備結構緊湊、性能穩定、操作方便安全，鉚接機主要靠旋轉與壓力完成裝配，主要應用于需鉚釘鉚合之場合，常見的有氣動、油壓和電動，單頭及雙頭等規格型號，而常見的類型主要有自動鉚釘機和旋鉚機，主要用于實心鉚釘、或較大的空心鉚，冷碾鉚接法可廣泛用于精密機械、紡織器材、鋼制家具、建筑五金、高低壓電器、五金工具、汽車、摩托車配件等眾多行業，特別是在汽車門鎖、刮水器、制動器、離合器、后門撐桿、門鉸鏈、玻璃升降器、化油器、手制動器、轉向球接頭、摩托車減震器等汽摩配件行業中應用更為廣泛。

如圖1所示，所述加工件10的中部設有與鉚釘適配的放置槽101，所述放置槽101的中部設有供鉚釘下端穿過的鉚接孔102，所述放置槽101的旁邊設有第一卡孔103和第二卡孔104，所述第一卡孔103和第二卡孔104均為兩個，兩個第一卡孔103之間傾斜相對設置，兩個第二卡孔104之間傾斜相對設置。現有針對上述加工件10研發的鉚接機往往僅設置有一個鉚接工位，在鉚接的過程中基本都是人工來操作，但是人工操作易出差錯，直接影響產品的使用壽命，且工人工作效率低下，提高了生產成本。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，針對上述現有技術中的不足，提供一種高鐵剎車片鉚接機，其自動化程度高，在鉚接的過程中無需人工操作，提高工作效率，降低生產成本，且能提高產品質量。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種高鐵剎車片鉚接機，包括工作臺，所述工作臺上設有轉盤，所述轉盤上設有多個用于將加工件和鉚釘轉移至下一個工位的轉移機構，所述轉移機構包括第一安裝板和兩個定位載具，所述第一安裝板固定安裝于轉盤上，兩個定位載具左右并列固定安裝于第一安裝板上，所述轉盤周圍依次設置有用于將加工件轉移到定位載具上的第一上料機構、用于將鉚釘轉移到定位載具上的第二上料機構、用于將定位載具上一側的加工件和鉚釘鉚接起來的第一鉚接機構、用于將定位載具上另一側的加工件和鉚釘鉚接起來的第二鉚接機構和將完成鉚接后的加工件從定位載具上取下的下料機構。

作為一種優選方案，所述定位載具上設有與加工件適配的第一定位槽和與加工件第一卡孔適配的第一定位柱，所述第一定位槽的中部開設有與鉚釘下端適配的第一通孔，所述第一定位柱的上表面為一便于第一卡孔卡入第一定位柱中的弧面。

作為一種優選方案，所述轉移機構還包括限位機構，所述限位機構設于定位載具的上下兩端，所述限位機構包括第一限位柱、第一限位板、彈簧和鎖緊螺桿，所述第一限位柱包括主體部和設于主體部下方的安裝部，所述第一安裝板設有與主體部適配的第二通孔和與彈簧適配的第一彈簧安裝槽，所述定位載具設有與安裝部適配的第一安裝槽，所述第一安裝槽的中部開設有與主體部適配的第三通孔，所述第一限位板設有供主體部穿過的第四通孔和與彈簧適配的第二彈簧安裝槽，所述第一限位板的外側面設有與鎖緊螺桿適配的第一螺孔，所述第一限位柱的安裝部卡于第一安裝槽中，所述第一限位柱的主體部先后穿過第三通孔、第二通孔和第四通孔，所述第一限位板通過第一螺孔和鎖緊螺桿配合固定安裝于第一限位柱的上端，所述彈簧的一端抵于第一彈簧安裝槽的槽底，所述彈簧的另一端抵于第二彈簧安裝槽的槽底。