[實(shí)用新型]一種道路坡度測(cè)量裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820928331.5
• 申請(qǐng)日: 2018-06-15
• 公開（公告）號(hào): CN208458724U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李丹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州公路工程監(jiān)理咨詢有限公司
• 主分類號(hào): G01C9/00
• 分類號(hào): G01C9/00
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本實(shí)用新型涉及道路施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種道路坡度測(cè)量裝置，包括底板，所述凹槽的內(nèi)部設(shè)有移動(dòng)塊，所述第一滑槽的內(nèi)部活動(dòng)設(shè)有第一滑塊，所述第一滑塊與移動(dòng)塊之間連接有第一塔尺，所述第一伸縮桿的外側(cè)通過連接塊連接有第二塔尺，且所述第一伸縮桿的下端中部設(shè)有角度測(cè)量裝置，所述底板的上端遠(yuǎn)離移動(dòng)塊的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿，所述螺桿的外側(cè)螺紋連接有螺紋塊，且所述螺紋塊的外部一側(cè)與第一伸縮桿相連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用便捷，即使一個(gè)工人也可完成坡度的測(cè)量，大大降低了測(cè)量的難度，且本裝置整體占用空間較小，便于攜帶，更加方便使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道路坡度測(cè)量裝置。

背景技術(shù)

坡度是地表單元陡緩的程度，通常把坡面的垂直高度和水平距離的比叫做坡度。道路的坡度檢測(cè)是道路建設(shè)中重要的一環(huán)。因?yàn)榈缆返钠露戎苯佑绊戃囕v通行的便利性，道路排水通暢性，而且與規(guī)劃設(shè)計(jì)中道路的等級(jí)、功能定位及開挖路基土石方量等密切相關(guān)，是道路施工成本核算及可行性分析的重要因素。

現(xiàn)有的道路坡度測(cè)量大體有兩種方式：一是通過電子儀器進(jìn)行測(cè)量，但是電子儀器造價(jià)較貴，成本較高，不便于推廣；二是需要人工通過花桿和皮尺測(cè)量后計(jì)算出坡度，通常需要較長(zhǎng)的花桿，需要多個(gè)工人相互配合才能進(jìn)行測(cè)量，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，增加了測(cè)量的難度，而且不方便攜帶，導(dǎo)致公路施工的工作效率降低。為此，我們提出一種道路坡度測(cè)量裝置解決此類問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種道路坡度測(cè)量裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種道路坡度測(cè)量裝置，包括底板，所述底板的上端一側(cè)開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部設(shè)有移動(dòng)塊，所述凹槽的內(nèi)壁左側(cè)連通有第一滑槽，所述第一滑槽的內(nèi)部活動(dòng)設(shè)有第一滑塊，所述第一滑塊與移動(dòng)塊之間連接有第一塔尺，所述移動(dòng)塊的上端通過銷軸鉸接有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的外側(cè)通過連接塊連接有第二塔尺，且所述第一伸縮桿的下端中部設(shè)有角度測(cè)量裝置，所述底板的上端中部開設(shè)有與角度測(cè)量裝置相適配的橫槽，所述底板的上端遠(yuǎn)離移動(dòng)塊的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿，所述螺桿的外側(cè)螺紋連接有螺紋塊，且所述螺紋塊的外部一側(cè)與第一伸縮桿相連接。

優(yōu)選的，所述角度測(cè)量裝置包括有與第一伸縮桿固定連接的量角器，所述量角器的上端中部通過銷軸鉸接有指針，所述指針的下端開設(shè)有安裝槽，安裝槽的內(nèi)部設(shè)有重力球。

優(yōu)選的，所述螺桿的上端套接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的上端設(shè)有手柄。

優(yōu)選的，所述第一滑槽的下端連通有第二滑槽，所述第二滑槽的內(nèi)部活動(dòng)設(shè)有第二滑塊，且所述第二滑塊的上端與第一滑塊的下端相連接，所述第二滑塊和移動(dòng)塊之間連接有第二伸縮桿。

優(yōu)選的，所述底板的上端一側(cè)水平設(shè)有刻度尺，且所述刻度尺的長(zhǎng)度與第一滑槽的長(zhǎng)度相同。

本實(shí)用新型提出的一種道路坡度測(cè)量裝置，有益效果在于：

（1）、本實(shí)用新型通過拉動(dòng)移動(dòng)塊使得第一塔尺伸長(zhǎng)到一定位置，可以測(cè)量較長(zhǎng)一段斜坡，使得測(cè)量數(shù)據(jù)具有普遍性，使得最終得到的結(jié)果準(zhǔn)確性較高，且移動(dòng)塊可以收回，使得裝置整體占用的空間較小，便于攜帶。

（2）、本實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿使得螺紋塊上下移動(dòng)，從而可以調(diào)節(jié)第一伸縮桿的傾斜角度，通過觀察角度測(cè)量裝置，當(dāng)指針指向量角器的90°刻度時(shí)，此時(shí)第一伸縮桿處于水平狀態(tài)，完成調(diào)節(jié)，然后讀出第一塔尺和的第二塔尺數(shù)據(jù)，經(jīng)過簡(jiǎn)單計(jì)算即可得到坡度指，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用便捷，即使一個(gè)工人也可完成坡度的測(cè)量，大大降低了測(cè)量的難度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種道路坡度測(cè)量裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種道路坡度測(cè)量裝置A部結(jié)構(gòu)放大示意圖；