[實用新型]飛行汽車伸縮式尾翼機構及飛行汽車

有效

• 申請號: 201820928094.2
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN208698397U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 劉巍;劉新林;劉偉;楊杰;劉健宇;冀湘予
• 申請（專利權）人: 中宇航通（北京）科技有限公司
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02;B64C5/12
• 代理公司: 北京國貝知識產權代理有限公司 11698
• 代理人: 衛緯

本實用新型公開了飛行汽車伸縮式尾翼機構及飛行汽車，包括下尾桿、尾部旋翼、垂尾和平尾；尾部旋翼設置于下尾桿的下方，下尾桿的伸出末端設置有垂尾，所述垂尾豎直向上，或者朝向汽車后方傾斜向上；平尾設置在垂尾的頂部。本實用新型，需要飛行時，下尾桿伸出，尾部旋翼高速旋轉，給汽車提供飛行向上的助推力,平尾升降舵控制飛行汽車上下升降，垂尾方向舵控制飛行汽車左右轉向，當飛行汽車當做普通汽車在地面上行駛時，尾部旋翼收縮到車身主體內，平尾升降舵當做汽車的定風尾翼，外觀符合人們對于汽車的審美，整體美感較好，占用空間少。

技術領域

本發明涉及飛行汽車伸縮式尾翼機構及飛行汽車，屬于飛行汽車技術領域。

背景技術

飛行汽車，在空中飛行或在陸地上行駛，從一輛公路汽車變身為一架飛機。世界首輛飛行汽車2009年3月初在美國實現了首飛，降落后只需按一個按鈕就可將機翼折疊，駛上高速公路。

但是，目前的飛行汽車均不存在可收縮式的尾翼，當做汽車在陸地上行駛時，尾翼較長，給路面行駛帶來一定的困難，比如轉彎難度大，占用車道長，停車占用停車庫場地大。

發明內容

為了解決上述存在的問題，本發明公開了一種飛行汽車伸縮式尾翼機構及飛行汽車，其具體技術方案如下：

飛行汽車伸縮式尾翼機構，包括：

下尾桿：下尾桿能夠從車身主體中朝向汽車后方伸出，以及伸出后，縮回到車身主體中，所述下尾桿位于車身主體靠近下方的位置；

垂尾：下尾桿的末端設置有垂尾，所述垂尾豎直向上，或者朝向汽車后方傾斜向上；

平尾：平尾設置在垂尾的頂部，平尾水平設置，當下尾桿收回到車身主體中時，平尾緊貼在汽車尾部，起到定風尾翼的作用。

所述下尾桿的下方設置尾部旋翼。

所述下尾桿插入車身主體內的一端設置有液壓伸縮桿，液壓伸縮桿推動下尾桿水平伸出車身主體或者將下尾桿拉回車身主體內；

液壓伸縮桿上連接中空套管，尾部旋翼的中心軸連接電機的驅動軸，所述尾部旋翼電機的電源線從中空管內連接到汽車內部的收線器，收線器內部設置有用于控制電源線收放的小型電機。在液壓伸縮桿縮回時，中空套管與液壓伸縮桿同步縮回，當液壓伸縮桿伸出時，中空套管與液壓伸縮桿同步伸出。

所述平尾呈梭形形狀，平尾朝向車身主體的一側邊緣呈圓弧形狀，另一側邊緣呈尖狀；

所述垂尾也呈梭形形狀，所述垂尾為豎向對稱結構。

所述平尾包括平尾安定面和平尾升降舵，所述平尾安定面和平尾升降舵通過鉸鏈連接，

所述垂尾包括垂尾安定面和垂尾方向舵，所述垂尾安定面和垂尾方向舵通過鉸鏈連接，

平尾安定面和垂尾安定面內均設置有舵機，需要改變方向時，舵機工作控制平尾升降舵、垂尾方向舵改變方向；

所述平尾安定面和垂尾安定面均朝向車身主體。

一種設置有伸縮式尾翼機構的飛行汽車，包括車身主體，所述車身主體的尾部設置有上述任一所述的伸縮式尾翼機構以及與伸縮式尾翼機構配套的容納艙，所述伸縮式尾翼機構能夠縮回進入到容納艙。

所述容納艙包括尾部旋翼艙、垂尾艙和平尾艙；

所述尾部旋翼艙位于汽車尾部靠近下方位置，所述平尾艙位于汽車尾部頂部位置，所述垂尾艙位于汽車尾部的縱向中軸線上，且連通尾部旋翼艙和平尾艙。

所述平尾收回到平尾艙中以后，平尾安定面插入到平尾艙中，平尾升降舵露在平尾艙外部，所述平尾升降舵圍繞其與平尾安定面連接邊向上旋轉，通過設置在平尾安定面內的舵機控制平尾升降舵向上旋轉成為汽車定風尾翼；