[實用新型]汽車線束集束隔離機構

有效

• 申請號: 201820926518.1
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN208393285U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 卞杰鋒;沈平;陳世鋒
• 申請（專利權）人: 江蘇隆豐電子有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H02G3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車線束集束隔離機構，包括由彈性導熱材料制備的隔圈本體，隔圈本體沿徑向矩陣設置有多個線槽，線槽具有軸向缺口；隔圈本體的中心具有軸向貫通設置的徑向側壁設置有一圈散熱槽的通風孔以提高所述隔圈本體的散熱性能；相鄰兩個線槽之間設置有隔槽，對應線槽的軸向缺口設置有魔術貼，以通過魔術貼的收緊連接作用使彈性導熱材料制備的隔圈本體形成的軸向缺口縮小，進而使線槽的徑向半徑縮小以收緊固定對應容置的線束。該實用新型的具有線槽的隔圈本體及通風孔設置，可以及時將多股線束隔開并通過空氣流通將熱量傳遞出去，從而提高了散熱效率；隔槽及魔術貼設置，可以滿足更小規格線束的收納緊固。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零配件，特別涉及一種汽車線束集束隔離機構。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數量與用電量顯著增加,線束也就變得越粗越重。為了使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發揮更大的功能，通常需要用到集束裝置將多股線束集束包裹成一束以便于布線及固定。但是，集束后的線束各自發熱后不容易散熱，從而影響線束整體使用壽命，嚴重時還會引發火災的問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車線束集束隔離機構，包括由彈性導熱材料制備的隔圈本體，所述隔圈本體沿徑向矩陣設置有多個線槽，所述線槽具有軸向缺口；所述隔圈本體的中心具有軸向貫通設置的通風孔。

其中，相鄰兩個所述線槽之間設置有隔槽，對應所述線槽的軸向缺口設置有魔術貼，以通過所述魔術貼的收緊連接作用使彈性導熱材料制備的所述隔圈本體形成的軸向缺口縮小，進而使所述線槽的徑向半徑縮小以收緊固定對應容置的線束。

其中，所述通風孔徑向側壁設置有一圈散熱槽，以提高所述隔圈本體的散熱性能。

通過上述技術方案，本實用新型具體如下優點：

①通過設置有線槽的隔圈本體設置，可以用于將多股線束隔開，并通過導熱材料將熱量傳遞出去；

②通風孔設置，可以將導熱材料制備的隔圈本體吸收并傳遞的來自線束的熱量及時的通過空氣流通帶走，從而提高了散熱效率；

③隔槽及魔術貼設置，可以滿足更小規格線束的收納緊固。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本實用新型實施例所公開的線槽未收縮狀態集束隔離機構軸向端面示意圖；

圖2為本實用新型實施例所公開的個別線槽收縮狀態集束隔離機構軸向端面示意圖。

圖中數字表示：

11.隔圈本體 12.通風孔 13.線槽 14.隔槽 15.魔術貼。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

參考圖1及2，本實用新型提供的汽車線束集束隔離機構，包括由彈性導熱材料制備的隔圈本體11，隔圈本體11沿徑向矩陣設置有多個線槽13，線槽13具有軸向缺口；隔圈本體11的中心具有軸向貫通設置的通風孔12，通風孔12徑向側壁設置有一圈散熱槽，以提高隔圈本體11的散熱性能；相鄰兩個線槽13之間設置有隔槽14，對應線槽13的軸向缺口設置有魔術貼15，以通過魔術貼15的收緊連接作用使彈性導熱材料制備的隔圈本體11形成的軸向缺口縮小，進而使線槽13的徑向半徑縮小以收緊固定對應容置的線束。

實施例1：