[實用新型]一種張拉臺車

有效

• 申請號: 201820922135.7
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN208685456U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 鄧保輝;楊黔江;黃浩
• 申請（專利權）人: 中交二公局東萌工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 高云

本實用新型屬于機械技術領域，具體涉及一種張拉臺車，包括桁架單元、行走單元、升降單元和控制單元，桁架單元的底部連接行走單元，桁架單元的頂部連接升降單元，控制單元連接升降單元，解決了傳統T梁負彎矩張拉普遍采用單束手動張拉工藝，千斤頂安裝不方便，不安全，效率低、人工操控張拉力控制誤差大、監控管理難度大且伸長量測量不精確，實現張拉力和伸長量雙控難度大；本實用新型采用智能張拉，千斤頂通過張拉臺車就位，省時省力，操作方便，效率高，安全性好；成功實現了張拉取代了手工張拉工藝實現了智能控制，整體智能張拉，不受人和環境因素影響，停頓點，加載速率，持荷時間等張拉控制要素符合橋梁設計和施工技術規范要求，便于管控。

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，具體涉及一種張拉臺車。

背景技術

傳統T梁負彎矩張拉由于沒有配置張拉臺車，普遍采用單束手動張拉工藝，因此千斤頂安裝不方便，不安全，效率低；人工操控張拉力控制誤差大，對工人技術經驗，熟練程度，責任心要求高，監控管理難度大。且伸長量測量不精確，實現張拉力和伸長量雙控難度大。而采用智能張拉，千斤頂通過張拉臺車就位，省時省力，操作方便，效率高，安全性好；智能張拉能精確監控控制應力及伸長量，及時校驗伸長量施工在±6％范圍內，實現雙控。張拉臺車使用后，成功實現了張拉取代了手工張拉工藝實現了智能控制，整體智能張拉，不受人和環境因素影響，停頓點，加載速率，持荷時間等張拉控制要素符合橋梁設計和施工技術規范要求，便于管控。

實用新型內容

本實用新型提供的張拉臺車目的一是克服現有技術中T梁負彎矩張拉由于沒有配置張拉臺車，普遍采用單束手動張拉工藝，導致千斤頂安裝不方便，不安全，效率低的問題；目的二是克服現有技術中人工操控張拉力控制誤差大，對工人技術經驗，熟練程度，責任心要求高，監控管理難度大的問題；目的三是克服人工操控張拉伸長量測量不精確，實現張拉力和伸長量雙控難度大的問題。

為此，本實用新型提供了一種張拉臺車，包括桁架單元、行走單元、升降單元和控制單元，桁架單元的底部連接行走單元，桁架單元的頂部連接升降單元，控制單元連接升降單元。

所述桁架單元包括上層架體、下層架體、中層架體和多根立梁，上層架體、中層架體和下層架體從上向下依次通過多根立梁連接，中層架體和下層架體均包括左豎梁、右豎梁和多根橫梁，左豎梁通過多根橫梁水平對稱連接右豎梁，上層架體為一根或多根橫梁，上層架體的左端通過立梁連接在中層架體左豎梁的頂部，上層架體的右端通過立梁連接在中層架體右豎梁的頂部。

所述行走單元包括2個萬向輪和2個固定輪，下層架體前端的左側底部和右側底部均連接1個萬向輪，下層架體后端的左側底部和右側底部均連接1個固定輪。

所述上層架體為1根橫梁且連接在中層架體的中部，升降單元包括電動葫蘆和L型桿，L型桿頂部通過電動葫蘆連接在上層架體的中部，電動葫蘆連接控制單元。

所述上層架體包括前橫梁和后橫梁，前橫梁和后橫梁自前向后依次平行連接在中層架體的后部，升降單元包括第一電葫蘆、第二電葫蘆、L型桿和上下爬梯，L型桿的頂部通過第一電葫蘆連接在前橫梁的右部，上下爬梯通過第二電葫蘆連接在后橫梁的中部，第一電葫蘆和第二電葫蘆均連接控制單元。

所述下層架體還包括配重架，配重架水平連接在下層架體的前端。

所述上下爬梯為伸縮式爬梯。

所述L型桿包括豎桿和橫桿，豎桿的底部垂直連接橫桿，豎桿可上相伸縮，橫桿可以豎桿為軸周向轉動。

所述桁架單元采用7.5cm的角鋼焊接完成。

所述電動葫蘆、第一電葫蘆和第二電葫蘆均為鏈條式電動葫蘆。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型張拉臺車采用智能張拉，千斤頂通過張拉臺車就位，省時省力，操作方便，效率高，安全性好；