[實用新型]一種軸頸封嚴結構

有效

• 申請號: 201820917147.0
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN208397298U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 趙曉東;吳才廣;馬曉健
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本實用新型涉及飛機發動機設計技術領域，具體涉及一種軸頸封嚴結構。前軸頸，側壁上設置有第一通孔，并且側壁上安裝有定距跑道，所述定距跑道上安裝有靜子部件；軸頸封嚴環，通過主體安裝部套裝在所述前軸頸上，所述主體安裝部的側壁上設置有與所述第一通孔相適配的第二通孔，所述主體安裝部的外壁上設置有與所述靜子部件接觸的支架篦齒，所述軸頸封嚴環與定距跑道以及靜子部件形成封嚴腔。前軸頸與篦齒分開設計，保證了前軸頸錐筒的輪廓度，并能夠保證篦齒具有較高的尺寸精度，降低加工難度。

技術領域

本實用新型涉及飛機發動機設計技術領域，具體涉及一種軸頸封嚴結構。

背景技術

發動機前軸頸結構主要傳遞扭矩，同時為了減少前支點封嚴引氣的泄漏量，在前軸頸處設計有篦齒。目前現有軸頸結構多為一體式結構，即從軸頸錐筒處伸出一個支架篦齒進行封嚴；軸頸與篦齒一體式結構一方面要保證軸頸錐筒的輪廓度，另一方面要保證篦齒具有較高的尺寸精度，加工難度較大；同時，軸頸與篦齒一體式結構僅限于應用在前幾級輪盤尺寸較小的情況下，當輪盤尺寸偏大時有可能產生干涉的問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種軸頸封嚴結構，以解決軸頸與篦齒一體式結構加工難度較大的技術問題，以及當輪盤尺寸偏大時，篦齒與輪盤干涉的技術問題。

本實用新型的技術方案是：

一種軸頸封嚴結構，用于發動機前軸頸封嚴，所述軸頸封嚴結構包括：

前軸頸，側壁上設置有第一通孔，并且側壁上安裝有定距跑道，所述定距跑道上安裝有靜子部件；

軸頸封嚴環，通過主體安裝部套裝在所述前軸頸上，所述主體安裝部的側壁上設置有與所述第一通孔相適配的第二通孔，所述主體安裝部的外壁上設置有與所述靜子部件接觸的支架篦齒，所述軸頸封嚴環與定距跑道以及靜子部件形成封嚴腔。

可選地，前軸頸的側壁上設置有環臺，所述主體安裝部過盈安裝在所述環臺與所述定距跑道之間的所述前軸頸上。

可選地，主體安裝部的內壁上開設有第二通孔的位置上設置有環槽。

可選地，至少6個第二通孔周向均勻分布在主體安裝部的側壁上。

可選地，軸頸封嚴環在所述前軸頸上的安裝位置與所述軸頸的錐筒之間留有設定的間距。

本實用新型的有益效果：

本實用新型軸頸封嚴結構，前軸頸與篦齒分開設計，保證了前軸頸錐筒的輪廓度，并能夠保證篦齒具有較高的尺寸精度，降低加工難度；同時，軸頸封嚴環在所述前軸頸上的安裝位置與所述軸頸的錐筒之間留有設定的間距，解決輪盤尺寸偏大時產生干涉的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型軸頸封嚴結構的整體安裝示意圖；

圖2是本實用新型軸頸封嚴結構的軸頸封嚴環剖視圖；

圖3是本實用新型軸頸封嚴結構的軸頸封嚴環左視圖。

具體實施方式

這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數字表示相同或相似的要素。

如圖1所示，本實用新型提供的一種軸頸封嚴結構，用于發動機前軸頸封嚴，所述軸頸封嚴結構包括：前軸頸6和軸頸封嚴環4。

前軸頸6，側壁上環臺11，并且側壁上安裝有定距跑道2，所述定距跑道 2上安裝有靜子部件3，所述環臺11與所述定距跑道2之間的側壁上設置有第一通孔7，連通盤腔與封嚴腔10；一般在發動機靜子部件3內設有引氣管，外部引氣通過靜子部件3內部的的引氣管進入封嚴腔10，之后通過第一通孔 7進入盤腔，向后方部件供給氣源。