[實用新型]車門固定式型鋼鉸鏈

有效

• 申請號: 201820916908.0
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN208416226U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 江衍鴻;朱子政;奚仲強
• 申請（專利權）人: 福州明芳汽車部件工業有限公司;信昌機械廠股份有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D7/10
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 程殿軍

本實用新型提供一種車門固定式型鋼鉸鏈，其包含一車身件、一車門件、一套筒及一軸銷。車身件包含一座部以及自座部延伸的一延伸臂，延伸臂的末端貫穿開設有一樞接孔。車門件貫穿開設有一固接孔。套筒穿設在樞接孔內，套筒的二端分別凸出固接孔的二端。軸銷的二端分別形成相接續的一固接銷以及一樞轉軸，固接銷固定穿設在樞接孔內，樞轉軸可樞轉地穿設在套筒內，樞轉軸的末端穿出套筒且沿樞轉軸的軸向穿接一止擋環且與該止擋環鉚接固定，樞轉軸的根部的側壁凸設有一擋墻，止擋環及擋墻分別止擋于套筒的二端，車門件能夠沿樞轉軸相對于車身件樞擺。借此使得車門固定式型鋼鉸鏈耐用且易于組卸。

技術領域

本實用新型系有關于車門固定式型鋼鉸鏈，特別是一種易于組卸的車門固定式型鋼鉸鏈。

背景技術

汽車制造工業中，為了將汽車的門板樞設汽車的車體，常使用型鋼鉸鏈將汽車的門板連接于汽車的車身的門框內緣，使得門板能夠借由型鋼鉸鏈樞擺而開閉。由于型鋼鉸鏈必須承重，為了顧及結構強度，其設計上常不便于卸離，便于卸離的結構則通常強度較不足。一般的型鋼鉸鏈包含一車身件、一車門件及一軸銷，軸銷的二端分別固接及樞接于車身件或車門件，其可對換配置，無論固接及樞接皆需要被穩固固定避免在樞轉時松脫。一般而言，固接端使用銷狀零件椹向插入而固定即可穩固固定軸向及旋轉方向的自由度，而樞接端因其樞轉的需求無法使前前述的固定結構，通常以軸端向螺接螺釘或螺帽的方式固定，惟，螺接的方式較易松脫，因此一般將樞接端樞接受力較小的車門件以避免松脫，拆卸時也借由卸離螺釘或螺帽的方式將車門件自樞接端卸下。樞接端因其樞轉的需求需以適當的扭力鎖固，因此組卸不如固接端方便。

有鑒于此，本創作人遂針對上述現有技術，特潛心研究并配合學理的運用，盡力解決上述的問題點，即成為本創作人改良的目標。

實用新型內容

本實用新型提供一種易于組卸的車門固定式型鋼鉸鏈。

本實用新型提供一種車門固定式型鋼鉸鏈，其包含一車身件、一車門件、一套筒及一軸銷。車身件包含一座部以及自座部延伸的一延伸臂，延伸臂的末端貫穿開設有一樞接孔。車門件貫穿開設有一固接孔。套筒穿設在樞接孔內，套筒的二端分別凸出固接孔的二端。軸銷的二端分別形成相接續的一固接銷以及一樞轉軸，固接銷固定穿設在樞接孔內，樞轉軸能夠樞轉地穿設在套筒內，樞轉軸的末端穿出套筒且沿樞轉軸的軸向穿接一止擋環且與該止擋環鉚接固定，樞轉軸的根部的側壁凸設有一擋墻，止擋環及擋墻分別止擋于套筒的二端，車門件能夠沿樞轉軸相對于車身件樞擺。

本實用新型的車門固定式型鋼鉸鏈，其套筒的二端分別外翻形成一凸緣，且止擋環及擋墻分別止擋于各凸緣。套筒可以包含二截相接續的子套筒，各子套筒的一端分別凸出樞接孔的二端。各子套筒凸出固接孔的一端分別外翻形成一凸緣，且止擋環及擋墻分別止擋于各凸緣。各子套筒的另一端相互抵接。

本實用新型的車門固定式型鋼鉸鏈，其固接銷的側壁凹入形成有一環槽，車門件對應環槽貫穿開設有一定位孔，固接孔的軸向與定位孔的軸向相互垂直，定位孔內穿設有一定位銷，定位銷卡入環槽而將軸銷與車門件固定連接。定位銷螺接定位孔而固定于車門件。車門件延伸出一限位勾，當車門件相對于車身件樞轉至一行程端點時，限位勾抵接車身件。

本實用新型的車門固定式型鋼鉸鏈，其樞轉軸的外側壁向外凸出而鉚接止擋環。樞轉軸的末端可以形成有一軸向孔，樞轉軸的外側壁對應軸向孔處向外凸出而鉚接止擋環。

本實用新型的車門固定式型鋼鉸鏈將樞轉軸穿接受力較小的車門件而能夠減小樞轉時的元件磨耗，增加車門固定式型鋼鉸鏈的壽命。止擋環的配置便于將車門件由車身件上卸離，止擋環配置于受力較小的車門件能夠避免其受力損壞，且能夠避免在軸銷上開設孔、槽，借此縮減元件體積并增加元件結構強度。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的車門固定式型鋼鉸鏈的立體分解示意圖。

圖2、圖3為本實用新型較佳實施例的車門固定式型鋼鉸鏈的立體示意圖。