[實用新型]新型混合動力耦合機構

有效

• 申請號: 201820912192.7
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN208343914U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 祁宏鐘;趙江靈;何國新;徐明艷;尹雪;王寶智;羅慶元;朱旭
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/445;B60W20/14;B60W20/20;B60W30/18
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 麥小嬋;郝傳鑫

1.一種新型混合動力耦合機構，其特征在于，包括發動機、增程模塊和純電驅動模塊，所述增程模塊包括發電機和第一傳動裝置，所述發動機的輸出軸通過所述第一傳動裝置與所述發電機的輸入軸連接，所述發動機和所述發電機呈并排布置；

所述純電驅動模塊包括驅動電機、差速器和第二傳動裝置，所述驅動電機通過所述第二傳動裝置與所述差速器連接，所述差速器通過汽車的驅動橋將動力傳遞至汽車車輪。

2.如權利要求1所述的新型混合動力耦合機構，其特征在于，所述第一傳動裝置包括齒輪副，所述齒輪副的第一齒輪固設于所述發動機的輸出軸上，所述齒輪副的第二齒輪固設于所述發電機的輸入軸上。

3.如權利要求2所述的新型混合動力耦合機構，其特征在于，所述第二齒輪的直徑小于所述第一齒輪的直徑。

4.如權利要求1所述的新型混合動力耦合機構，其特征在于，所述驅動電機與所述差速器同軸設置于所述驅動橋上。

5.如權利要求4所述的新型混合動力耦合機構，其特征在于，所述驅動電機上連接有與所述驅動電機的轉子同步繞所述驅動橋轉動的第三齒輪，所述第三齒輪通過所述第二傳動裝置與所述差速器連接。

6.如權利要求5所述的新型混合動力耦合機構，其特征在于，所述第二傳動裝置包括齒輪軸，所述齒輪軸包括中間軸以及固設于所述中間軸兩端的第四齒輪和第五齒輪，所述第四齒輪的直徑大于所述第五齒輪的直徑，所述第四齒輪與所述第三齒輪外嚙合傳動，所述第五齒輪與所述差速器上的主齒輪外嚙合傳動。