[實用新型]一種鏈條自動張緊機構

有效

• 申請號: 201820911196.3
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN208453779U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 孟得干
• 申請（專利權）人: 福耐姆智能傳輸系統（蘇州）有限公司
• 主分類號: B65G23/44
• 分類號: B65G23/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鏈條自動張緊機構，包括安裝座、軸承座、驅動鏈輪、鏈條導軌、鏈條及張緊組件；安裝座的上方布置有具有非貫穿式T型槽導軌固定底板；張緊組件的張緊座的一端呈圓弧狀并抵住鏈條內側，另一端設置有對應彈簧套筒的定位孔，彈簧套筒的小直徑端與張緊座定位孔相過盈配合；安裝座的后側板上設置有上下方向的導向槽，張緊座的后側布置有導向條，導向條與導向槽配合實現張緊座的導向。該實用新型的壓縮彈簧始終處于壓縮狀態，會存在有擴張力，對張緊座產生推力，從而使其對鏈條有往外的彈性拉力，且壓縮彈簧本身彈性拉力會使鏈條處于繃緊狀態，受力均勻可以有效減少跳齒現象的發生，保證設備的整體穩定性。

技術領域

本實用新型涉及一種倍速線，特別涉及一種倍速線的鏈條自動張緊機構。

背景技術

倍速輸送線在裝配制造企業中是一種很常見的線體，特別適用于電子、汽車等行業，而這些行業所生產的產品大多為日常生活中高消耗產品，產品在制造時，對成本及質量管控很嚴格。早期時，依靠人工對產品進行裝配、調試、檢驗、裝箱等操作，工人勞動強度大，產品質量跟人員業務素質也有很大關系等。近些年，隨著我國科學技術的迅猛發展，機器人應用已勢在必行，且收到良好的效果(工人從高強度的工作中走出來，企業降低了生產成本，產品質量得到穩步提高等)。有機器人的地方，就會有相關的輔助設備，諸如：倍速線、皮帶線、滾筒線和棧板線等。倍速線張緊的穩定性不好對工裝板流動、精定位和時間控制等有很大影響，整條自動化線的生產效率及產品質量等隨之降低。因倍速線體是連接在一起，對維護的方便性也會有很高的要求。

如圖1及2所示的是倍速線的傳統張緊方式：中間為尾端張緊鏈輪1，張緊鏈輪1內布置軸承2及張緊軸3，張緊軸3兩端靠內位置設計有螺紋孔31，在張緊鏈輪1兩側布置有張緊板4，張緊板4中間靠后位置布置有腰型長孔41，兩張緊板4、頂板5通過螺栓或焊接等方式連接。頂板5兩側布置有通孔51，張緊螺桿6通過通孔51與張緊軸3螺紋聯接，通過腰型長孔41導向，依靠張緊螺桿6左右旋轉實現鏈條7松開及拉緊。此種張緊方式為剛性受力，長時間運行后，當主動鏈輪和張緊鏈輪1發生磨損或鏈條7出現松動時，會頻繁出現跳齒現象，則需要檢修維護人員不定期對其進行調節，對主動鏈輪或張緊鏈輪1拆下下來重新調節位置或鏈條7進行縮短以達到收緊的目的，不僅費時費力，也對鏈傳動的平穩性造成影響，影響傳輸效果，而針對上述存在問題，至今還沒有很好的解決方法。

傳統的張緊方式滿足不了上述場合對設備的高要求，故需要設計一種適合該場合使用的新的張緊方式，且需要便于維護或免維護型。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種鏈條自動張緊機構，包括安裝座、軸承座、驅動鏈輪、鏈條導軌、鏈條及張緊組件；

所述安裝座固定在倍速線減速機的主動軸端，所述安裝座的上方布置有導軌固定底板；所述導軌固定底板上設置有非貫穿式T型槽；

所述軸承座及其內部的軸承固定在所述安裝座上；

所述驅動鏈輪為帶臺階的空心軸且布置有鍵槽；所述驅動鏈輪的空心軸外圓與所述軸承的內孔相配合；

所述鏈條導軌布置在所述導軌固定底板上方，所述鏈條導軌上表面與所述鏈條的滾子相切；

所述張緊組件包括彈簧導桿、隔圈、彈簧套筒、壓縮彈簧及張緊座；所述彈簧導桿上方布置有大于所述彈簧導桿直徑的臺階，且所述臺階的厚度小于所述T型槽的深度，所述臺階置于所述T型槽內；所述彈簧導桿的直徑小于所述壓縮彈簧的內徑且所述壓縮彈簧套設在所述彈簧導桿上；所述彈簧套筒呈內孔貫穿的階梯型并套設在所述壓縮彈簧外側；所述張緊座的一端呈圓弧狀并抵住所述鏈條內側，另一端設置有對應所述彈簧套筒的定位孔，所述彈簧套筒的小直徑端與所述張緊座定位孔相過盈配合。

進一步的，還包括過渡塊，所述過渡塊固定在所述安裝座上并位于所述鏈條下方。

其中，所述過渡塊呈不小于90度扇形，表面布置有凸起臺階，所述過渡塊的凸起臺階與所述鏈條的滾子相切。