[實用新型]一種導風層及汽車座椅

有效

• 申請號: 201820910430.0
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN209257927U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 張海濤;張南
• 申請（專利權）人: 廣東安聞汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/56
• 分類號: B60N2/56
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種導風層，包括導風層基體以及向所述導風層基體一側凸出的凸起，所述導風層基體為拱形結構，且中部向遠離所述凸起的方向凸出；和/或，所述導風層基體的邊緣具有收邊板，所述收邊板和所述凸起位于所述導風層基體的同一側。本實用新型提供的導風層，通過將導風層基體設計為拱形結構，即內收的結構，或者將導風層基體的邊緣設置收邊板，即便導風層的中間區域受力，由于拱形結構的剛性更好，因此導風層的邊緣也不會出現翹起或者漏風的問題，可以起到降低風阻，提高通風量的作用。本實用新型還公開了一種汽車座椅。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，更具體地說，涉及一種導風層及汽車座椅。

背景技術

隨著汽車技術的不斷發展，使用者在汽車內部的時間也越來越長，以車為家的觀念業逐步被人們認可。如何營造車內更為舒適的乘駕環境，尤其是在炎熱的夏季如何有效的對于人體與汽車座椅接觸部位營造涼爽的環境，是人們越來越關注的問題。

近年來，采用座椅空氣調節通風裝置的舒適系統作為車輛舒適技術的高端應用已漸趨為市場所認同。通過車體內部的風機動力模組對座椅內部的通風回路進行直接鼓風或者吸風的作用，其主動式的座椅制冷或者加熱通風能夠給乘坐.者帶來更為直接、快速的乘駕舒適感。

在已知的車輛通風系統中，B面型通風由于其強大的適應性得到了廣大的應用。而采用一定占比凸起結構的吸塑板作為導風層用來降低風阻的方式也逐漸成為主流。

上述通風系統的方式，導風層在中間區域受力時，容易造成邊緣翹起，從而引起粘貼失效，局部漏風等問題。

如何解決導風層局部受力引起邊緣翹起的問題，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種導風層及汽車座椅，以解決導風層局部受力引起邊緣翹起的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種導風層，包括導風層基體以及向所述導風層基體一側凸出的凸起，所述導風層基體為拱形結構，且中部向遠離所述凸起的方向凸出；

和/或，所述導風層基體的邊緣具有收邊板，所述收邊板和所述凸起位于所述導風層基體的同一側。

優選地，在上述導風層中，所述收邊板與所述導風層基體的夾角大于90度。

優選地，在上述導風層中，所述收邊板與所述導風層基體的夾角小于90度。

優選地，在上述導風層中，所述收邊板與所述導風層基體垂直。

優選地，在上述導風層中，所述凸起為圓形、長圓形、橢圓形或菱形結構。

優選地，在上述導風層中，所述導風層為采用吸塑、吹塑或注塑工藝成型的零件。

一種汽車座椅，包括座椅泡棉和導風層，所述座椅泡棉上開設有泡棉安裝槽，所述導風層設置于所述泡棉安裝槽內，所述導風層為如上任一項所述的導風層，且所述凸起面向所述座椅泡棉。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的導風層，通過將導風層基體設計為拱形結構，即內收的結構，或者將導風層基體的邊緣設置收邊板，即便導風層的中間區域受力，由于拱形結構的剛性更好，因此導風層的邊緣也不會出現翹起或者漏風的問題，可以起到降低風阻，提高通風量的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的汽車座椅的局部結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的導風層的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的導風層的主視圖；

圖4為本實用新型實施例提供的導風層的剖視圖；