[實用新型]多落石、塌方地區公路安全防護欄

有效

• 申請號: 201820907436.2
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN211472314U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 張延年;高忠慧;吳獻
• 申請（專利權）人: 沈陽建筑大學
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04;E01F7/04
• 代理公司: 沈陽之華益專利事務所有限公司 21218
• 代理人: 汪洋

本實用新型屬于公路設施技術領域，特別是涉及一種多落石、塌方地區公路安全防護欄。包括抗拉防護柱、防護欄桿、防護柱、掛扣條、擋布、斜撐、錨釘、斜撐基座和路基；沿公路方向，遠離山體一側，每間隔40?50cm的距離設置防護柱，距離防護柱頂端15?20cm處，防護欄桿與防護柱側面固定，防護柱底部埋置距離路基30?40cm處的位置；沿公路方向，靠近山體一側，每間隔60?70cm的距離設置抗拉防護柱，防護欄桿與抗拉防護柱側面固定，抗拉防護柱兩側面中軸線處，掛扣條與擋布連接，并插入抗拉防護柱側面開口內，斜撐上端與抗拉防護柱固定，斜撐基座與路基緊貼，并通過錨釘錨固；本實用新型通過擋布，有效阻止落石、塌方位移至公路，降低公路發生事故可能性，提高公路使用效率。

技術領域

本實用新型屬于公路設施技術領域，特別是涉及一種多落石、塌方地區公路安全防護欄。

背景技術

交通對國民經濟的發展具有基礎性、先導性的作用。我國政府始-終把發展交通運輸作為國家經濟建設的重點。政府已形成的理念是“經濟發展，交通先行”。

我國公路建設規模快速增長。到2009 年底，全國公路總里程達386.08 萬公里，比2008 年末增加13.07 萬公里。其中，高速公路通車里程達6.1227萬公里、國道為15.85 萬公里、省道為26.60 萬公里、縣道為51.95 萬公里、鄉道為101.96 萬公里、專用公路為6.72萬公里、村道為183.00 萬公里。

我國地緣遼闊和地形復雜，環境因素對公路影響甚大，尤其是泥石流、落石和塌方。

泥石流、落石和塌方可直接埋沒車站、鐵路和公路，摧毀路基和橋涵等設施，致使交通中斷，還可引起正在運行的火車和汽車顛覆，造成重大的人生重大事故傷亡。有時泥石流匯入河道，引起河道大幅度變遷，間接毀壞公路、鐵路及其它構筑物，甚至迫使道路改線，造成巨大的經濟損失。如甘川公路394公里處對岸的石門溝，1978年7月暴發泥石流，堵塞自龍江，公路因此被淹l公里，白龍江改道使長約兩公里的路基變成了主河道、公路、護岸及渡槽全部被毀。該段線路自1962年以來，由于受對岸泥石流的影響己3次被迫改線。建國以來，泥石流、落石和塌方給我國鐵路和公路造成了無法估計的巨大損失。

實用新型內容

為了解決上述存在的技術問題，本實用新型提供了一種多落石、塌方地區公路安全防護欄，主要是通過擋布，有效阻止落石、塌方位移至公路，降低公路發生事故可能性，提高公路使用效率。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種多落石、塌方地區公路安全防護欄，包括抗拉防護柱、防護欄桿、防護柱、掛扣條、擋布、斜撐、錨釘、斜撐基座和路基，沿公路方向，遠離山體一側，每間隔40-50cm的距離設置防護柱，防護柱長度為15-20cm、寬度為15-20cm、高度為60-70cm；距離防護柱頂端15-20cm處，防護欄桿與防護柱側面緊貼，并通過鉚釘固定；防護柱底部埋置在距離路基30-40cm處的位置；沿公路方向，靠近山體一側，每間隔60-70cm的距離設置抗拉防護柱，抗拉防護柱的長度為15-20cm、寬度為15-20cm、高度為60-70cm；距離抗拉防護柱頂端15-20cm處，防護欄桿與抗拉防護柱側面緊貼，并通過螺栓錨固；抗拉防護柱的兩側面，均沿中軸線由頂端至距離底面5-8cm處設置寬度為3-4cm的開口；左右兩個掛扣條將擋布兩側固定在掛扣條內，并沿相鄰抗拉防護柱一側面開口插入到抗拉防護柱側面內，通過掛扣條與抗拉防護柱側壁擠壓產生拉力，使擋布形成平面，垂直路基，且固定在相鄰抗拉防護柱之間；距離抗拉防護柱頂端的30-35cm處，斜撐頂端與抗拉防護柱緊貼，并通過錨釘將斜撐與抗拉防護柱固定，斜撐基座位于斜撐底端，且長度為10-15cm、厚度為2-3cm，路基緊挨斜撐基座，并通過錨釘錨固。

進一步的，所述的抗拉防護柱材質為不銹鋼；擋布材質為防風化材質，優先選用耐磨帆布；擋布材質有較好塑性。

進一步的，所述的掛扣條材質一般為硬酯塑料，扣條兩邊距離應