[實用新型]一種汽車座椅骨架多工位弧焊系統

有效

• 申請號: 201820903539.1
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN208374550U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 謝銳;衡貴川;彭滔;賀超超;何為;謝鳳春;李朝倫
• 申請（專利權）人: 重慶延鋒安道拓鋒奧汽車部件系統有限公司
• 主分類號: B23K37/02
• 分類號: B23K37/02;B23K37/047;B23K37/00
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

1.一種汽車座椅骨架多工位弧焊系統，其特征在于：包括焊接模塊和供料模塊，所述供料模塊的出料端與所述焊接模塊的進料端對接；

所述焊接模塊包括至少兩個焊接單元，所述焊接單元包括兩個正對設置的焊接工位(a)，兩個所述焊接工位(a)之間設有直線行走機構，該直線行走機構將所有所述焊接單元串聯，所述直線行走機構上設有焊接機器人(b)；

所述供料模塊包括可移動平臺(2)，該可移動平臺(2)上設有第一滑動軌道，所述第一滑動軌道上設有供料滑板(3)，所述供料滑板(3)上擺放有焊絲桶(c)，所述直線行走機構上設有第二滑動軌道，所述第一滑動軌道的出料端與第二滑動軌道的進料端對接，所述供料滑板(3)在所述第一滑動軌道和第二滑動軌道之間滑動。

2.根據權利要求1所述的一種汽車座椅骨架多工位弧焊系統，其特征在于：相鄰的所述焊接單元之間設有隔離組件，該隔離組件包括橫跨在所述直線行走機構上方的門架，所述直線行走機構兩側的門架上分別安裝有分隔板(e)，所述分隔板(e)將位于所述直線行走機構同一側的相鄰所述焊接工位(a)分隔成獨立的生產區域。

3.根據權利要求2所述的一種汽車座椅骨架多工位弧焊系統，其特征在于：相鄰所述焊接單元之間設有光電開關(f)，該光電開關(f)的發射端和接收端分別固定安裝在所述直線行走機構兩側的所述門架上。

4.根據權利要求1、2或3所述的一種汽車座椅骨架多工位弧焊系統，其特征在于：所述直線行走機構包括直線導軌(1)，所述直線導軌(1)上設有滑臺(1a)，所述滑臺(1a)上固定安裝有行走板(8)，該行走板(8)上固定安裝有所述焊接機器人(b)，所述行走板(8)上還設有焊桶墊板(15)，該焊桶墊板(15)上設有所述第二滑動軌道。

5.根據權利要求4所述的一種汽車座椅骨架多工位弧焊系統，其特征在于：所述焊接機器人(b)兩側的所述行走板(8)上沿所述直線行走機構的行走方向分別安裝有遮光板(d)。

6.根據權利要求4所述的一種汽車座椅骨架多工位弧焊系統，其特征在于：所述供料滑板(3)的兩個對角分別安裝有鎖緊螺栓(6)，所述供料滑板(3)的另外兩個對角分別安裝有鎖緊插銷，所述焊桶墊板(15)上對應設有螺栓孔和插銷孔，焊接時，所述鎖緊螺栓(6)和對應的螺栓孔螺紋連接，所述鎖緊插銷插設在對應的插銷孔內，從而將所述供料滑板(3)鎖緊在所述焊桶墊板(15)上。

7.根據權利要求1所述的一種汽車座椅骨架多工位弧焊系統，其特征在于：所述可移動平臺(2)上設有快速夾鉗(5)，轉運焊絲桶時，所述快速夾鉗(5)將所述供料滑板(3)夾緊在所述可移動平臺(2)上。

8.根據權利要求4所述的一種汽車座椅骨架多工位弧焊系統，其特征在于：所述可移動平臺(2)和焊桶墊板(15)上分別沿所述焊絲桶(c)的運送方向呈矩形陣列狀設置有多個滑動牛眼(4)，所述可移動平臺(2)上的所有滑動牛眼(4)構成所述第一滑動軌道，所述焊桶墊板(15)上的所有滑動牛眼(4)構成所述第二滑動軌道。

9.根據權利要求4所述的一種汽車座椅骨架多工位弧焊系統，其特征在于：所述第一滑動軌道兩側的可移動平臺(2)上以及第二滑動軌道兩側的焊桶墊板(15)上沿焊絲桶(c)的運送方向分別設有滑板側向限位板(9)，所述第一滑動軌道起點端的可移動平臺(2)上設置有滑板起始限位板(10)，所述第二滑動軌道終點端的焊桶墊板(15)上設有滑板終點限位板(11)，所述供料滑板(3)在滑板起始限位板(10)和滑板終點限位板(11)之間的第一滑動軌道和第二滑動軌道上滑動。

10.根據權利要求1所述的一種汽車座椅骨架多工位弧焊系統，其特征在于：所述供料滑板(3)上設有四個防滑擋板(12)，四個所述防滑擋板(12)圍成矩形框狀形成焊絲桶安放區域，所述焊絲桶安放區域內擺放有所述焊絲桶(c)。