[實用新型]雙位轎運車

有效

• 申請號: 201820903065.0
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN208277927U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 鄭世海;黃濤;張軍;趙丹
• 申請（專利權）人: 湖北帕菲特工程機械有限公司
• 主分類號: B60P3/07
• 分類號: B60P3/07;B60P1/43
• 代理公司: 武漢智盛唯佳知識產權代理事務所(普通合伙) 42236
• 代理人: 李曉貝

本實用新型公開了一種雙位轎運車，涉及清障車技術領域，其包括車頭總成和底盤，該底盤上設置有平板總成，還包括設置在平板總成前端的前部液壓折疊板和設置在平板總成前端的后部液壓折疊板；底盤的后端與平板總成鉸接，底盤上設置有插銷座、掛鉤座和用于頂起平板總成的頂推油缸；平板總成包括平板和副車架，平板下方設置有導軌，平板通過該導軌與副車架滑動連接，且平板內設置有用于驅動平板滑動的伸縮油缸；導軌上設置有與插銷座相配合的限位插銷和與掛鉤座相配合的限位掛鉤。

技術領域

本實用新型涉及清障車技術領域，具體來講是一種雙位轎運車。

背景技術

雙位轎運車簡單的說就是實現一個平板清障車實現背載兩臺車的功能，不僅可以實現4S店小批量車輛的轉運和城郊、城鎮及農村需求車輛的轉運；而且在偏遠地區發生交通事故時一臺車可以解決兩臺車的清障問題。鑒于以上使用要求，雙位板的發展前景會越來越廣闊。但是現有雙位轎運車存在以下問題：

1)現有雙位板是上下兩層的，裝載兩輛車以后高度會超過4米，城市道路和環城高速會限高，導致車輛的運輸用途大打折扣；

2)現有雙位板是上下兩層的，裝載兩輛車以后高度會超過4米，整車重心比較高，行駛過程中穩定性無法保證；

3)上平板與下平板前端上下高度差有限，車輛下平板前端2米左右的距離是無法用于背載車輛使用，造成很大的浪費；

4)平板工作時與地面的夾角偏大，對于背載底盤離地高度較小的車輛難度較大，很容易刮擦乘用車前保險杠；

5)生產、制作及裝配難度極大，制作上平板左右導軌很難保證一致性，裝配上平板舉升油缸很難保證同步度。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種雙位轎運車，保證生產、制作及裝配難度大大減小，提高產品的一致性和客戶使用的舒適性。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：一種雙位轎運車，包括車頭總成和底盤，該底盤上設置有平板總成，還包括設置在平板總成前端的前部液壓折疊板和設置在平板總成前端的后部液壓折疊板；所述底盤的后端與平板總成鉸接，底盤上設置有插銷座、掛鉤座和用于頂起平板總成的頂推油缸；所述平板總成包括平板和副車架，所述平板下方設置有導軌，平板通過該導軌與副車架滑動連接，且平板內設置有用于驅動平板滑動的伸縮油缸；所述導軌上設置有與插銷座相配合的限位插銷和與掛鉤座相配合的限位掛鉤。

進一步改進在于：所述前部液壓折疊板包括前尾板和設置在前尾板外側的前鉸接軸板，所述前尾板通過前鉸接座與平板前端連接，所述平板前端下方設置有前折疊驅動油缸，該前折疊驅動油缸的活塞桿與前鉸接軸板連接。

進一步改進在于：所述后部液壓折疊板包括后尾板和設置在后尾板外側的后鉸接軸板，所述后尾板通過后鉸接座與平板后端連接，所述平板后端下方設置有后折疊驅動油缸，該后折疊驅動油缸的活塞桿與后鉸接軸板連接。

進一步改進在于：所述底盤的后端鉸接有安全支撐裝置。

進一步改進在于：所述安全支撐裝置包括伸縮托臂、支撐腿和提升油缸；所述支撐腿的上端與副車架固定連接；所述提升油缸鉸接于副車架，提升油缸的伸縮桿與伸縮托臂鉸接；伸縮托臂的固定端通過連接板與底盤鉸接，伸縮托臂的伸縮端與支撐腿鉸接。

進一步改進在于：所述平板的前端設置有燈架。

進一步改進在于：所述平板的表面噴涂有防滑沙層。

進一步改進在于：所述平板上與絞盤和鋼絲繩滑輪支座對應的位置設置有過渡板。

本實用新型的有益效果在于：

1)平板處于工作狀態時，可使用長度達到9米以上，可滿足同事拖運兩臺車的需求；