[實用新型]一種鐵路路基加固施工裝置

有效

• 申請號: 201820901627.8
• 申請日: 2018-06-09
• 公開（公告）號: CN208440925U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 張子初
• 申請（專利權）人: 銅陵鐵科軌道裝備有限公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種鐵路路基加固施工裝置，包括路基，所述路基內設有承重桿，所述承重桿上端設有承重板，相鄰所述承重桿下端固定在固定板上，相鄰所述承重桿上端連接有固定螺桿，所述固定螺桿上端和承重板下端對稱設有緩沖柱，所述對稱的兩個緩沖柱之間連接有第二彈簧，所述承重板與承重桿之間設有調節桿，所述調節桿的一端與承重桿之間通過螺紋連接，所述調節桿與承重桿連接的空腔內設有第一彈簧，所述調節桿的另一端與承重板之間通過轉動軸承連接。本實用新型具有結構簡單、穩定性好、調節方便等優點。

技術領域

本實用新型涉及鐵路施工技術領域，尤其涉及一種鐵路路基加固施工裝置。

背景技術

鐵路是國民經濟的重要命脈，鐵路建設又是國家最主要的基礎產業之一。改革開放以來，我國鐵路建設事業蓬勃發展。鐵路是線狀工程，它必然會穿越不同的工程地質單元，所歷路線的巖土工程環境變化大，我國地域廣袤，軟土分布范圍廣，無論在沿海、內陸平原，還是在西部山區，在鐵路建設中都常遇到軟土地基的處理問題。鐵路軟基處理是鐵路施工和正常營運質量保證的前提。

當前很多鐵路因為軟基處治不當而引起路堤失穩、沉降破壞，導致路基的整體穩定性、承載力下降，進而產生路面不平和不均勻沉降的路面早期損壞現象。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種鐵路路基加固施工裝置，具有結構簡單、穩定性好、調節方便等優點。

根據本實用新型實施例的一種鐵路路基加固施工裝置，包括路基，所述路基內設有承重桿，所述承重桿上端設有承重板，相鄰所述承重桿下端固定在固定板上，相鄰所述承重桿上端連接有固定螺桿，所述固定螺桿上端和承重板下端對稱設有緩沖柱，所述對稱的兩個緩沖柱之間連接有第二彈簧，所述承重板與承重桿之間設有調節桿，所述調節桿的一端與承重桿之間通過螺紋連接，所述調節桿與承重桿連接的空腔內設有第一彈簧，所述調節桿的另一端與承重板之間通過轉動軸承連接。

在本實用新型的一些實施例中，所述相鄰的承重桿上端還連接有調節螺桿，所述調節螺桿上設有限位螺母，所述調節螺桿的一端貫穿路基，所述路基與調節螺桿接觸部還設有固定塊，所述固定塊與調節螺桿通過螺紋連接。

在本實用新型的另一些實施例中，所述調節螺桿位于路基外側的一端設有轉動把手。

在本實用新型的另一些實施例中，所述緩沖柱上設有彈簧鋼。

在本實用新型的另一些實施例中，所述承重桿上端與調節桿連接處設有緊固螺釘。

在本實用新型的另一些實施例中，所述承重桿上設有水準氣泡。

本實用新型中的有益效果是：相鄰的承重桿之間設有固定螺桿，保證兩者承重桿之間的距離保持不變，承重桿下端的固定板則起到固定的作用；承重桿上還設有調節螺桿，能夠有效避免承重桿的傾斜；承重板與承重桿之間設有調節桿，當承重板向一側傾斜時，可通過轉動調節桿調節承重板，使其處于水平的位置；承重板與固定桿之間設有緩沖柱，緩沖上設有第二彈簧，起到緩沖減震的效果，緩沖柱一端設有的彈簧鋼進一步的提高了裝置的減震效果。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型提出的一種鐵路路基加固施工裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種鐵路路基加固施工裝置的局部放大圖A-A；

圖3為本實用新型提出的一種鐵路路基加固施工裝置的局部方大圖B-B。