[實用新型]一種二級壓力變排量機油泵

有效

• 申請號: 201820900915.1
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN208365172U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 劉杰
• 申請（專利權）人: 富奧汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: F16N13/20
• 分類號: F16N13/20
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 陳宏偉

本實用新型公開一種二級壓力變排量機油泵，調節環與銷軸鉸接在泵體上，可繞銷軸擺動；轉子與驅動軸安裝在調節環中，葉片隨轉子一同轉動，并可沿滑槽向圓周側滑動；與銷軸鉸接處相對的調節環外表面有三段與泵體滑動配合密封面，將泵體與調節環間分隔出近彈簧油腔、遠彈簧油腔、擺轉腔三個油腔，近彈簧油腔容積大于遠彈簧油腔；發動機主油道與遠彈簧油腔、近彈簧油腔相連通。當發動機低速工作時，近彈簧油腔進油，遠彈簧油腔進油通道關閉；發動機高速工作時，近彈簧油腔、遠彈簧油腔同時進油；調節環壓縮復位彈簧繞銷軸鉸接處順時針轉動，調節轉子與驅動軸在調節環中偏心距；實現機油泵變排量。以解決現有技術中普通的潤滑油泵供油量隨潤滑油泵轉速線性增長，高轉速時過多的油量會增加功率消耗，并過多機油循環加速機油老化等問題。

技術領域

本實用新型屬于機械潤滑與潤滑油泵技術領域，涉及一種二級壓力變排量機油泵；特別適用于汽車發動機潤滑。

背景技術

普通的潤滑油泵供油量隨潤滑油泵轉速線性增長；但汽車發動機在低轉速工況，需要潤滑油泵提供足夠的油量潤滑發動機摩擦部件，高轉速時過多的油量會增加功率消耗，并過多機油循環加速機油老化；探討適于發動機潤滑需求的變排量機油泵是工程技術人員不斷研究與探索的課題。

現有的變排量機油泵如圖1所示，包括泵體1、驅動軸2、轉子3、葉片4、調節環5、銷軸6、復位彈簧7、調節密封元件8；調節環與銷軸鉸接安裝在泵體上，調節環可繞銷軸擺動；轉子安裝在驅動軸上，轉子3與驅動軸2安裝在調節環5中，轉子3上具有葉片滑槽；葉片4安裝在轉子3的滑槽內，葉片4隨轉子3一同轉動，并可在離心力作用下沿滑槽向圓周側滑動；與銷軸6鉸接處相對的調節環5外表面有兩段與泵體1滑動配合的密封面，并將泵體1與調節環5間分隔出近彈簧油腔1a、遠彈簧油腔1b兩個油腔；遠彈簧油腔容積大于近彈簧油腔；發動機主油道與近彈簧油腔、遠彈簧相連通；發動機低速工作時，遠彈簧油腔1b 、近彈簧油腔1a同時進油；發動機高速工作時，遠彈簧油腔1b進油，近彈簧油腔1a進油通道關閉，調節環5壓縮復位彈簧7繞銷軸6鉸接處順時針轉動，調節轉子3與驅動軸2在調節環5中的偏心距；實現機油泵變排量。但遠彈簧油腔1b、近彈簧油腔1a同時進油順時針轉動調節環5，作用于復位彈簧7；復位彈簧7設計剛性大，調節欠靈敏。

發明內容

本實用新型公開了一種二級壓力變排量機油泵，以解決現有技術中普通的潤滑油泵供油量隨潤滑油泵轉速線性增長，高轉速時過多的油量會增加功率消耗，并過多機油循環加速機油老化等問題。

本實用新型包括泵體、驅動軸、轉子、葉片、調節環、銷軸、復位彈簧；調節環與銷軸鉸接安裝在泵體上，調節環可繞銷軸擺動；轉子安裝在驅動軸上，轉子與驅動軸安裝在調節環中，轉子上具有葉片滑槽；葉片安裝在轉子的滑槽內，葉片隨轉子一同轉動，并可在離心力作用下沿滑槽向圓周側滑動；與銷軸鉸接處相對的調節環外表面有三段與泵體滑動配合的密封面，并將泵體與調節環間分隔出近彈簧油腔、遠彈簧油腔、擺轉腔三個油腔，近彈簧油腔容積大于遠彈簧油腔；發動機主油道與遠彈簧油腔、近彈簧油腔相連通。

優化的方案是，當發動機低速工作時，近彈簧油腔進油，遠彈簧油腔進油通道關閉；發動機高速工作時，近彈簧油腔、遠彈簧油腔同時進油；由于近彈簧油腔容積大于遠彈簧油腔，調節環壓縮復位彈簧繞銷軸鉸接處順時針轉動，調節轉子與驅動軸在調節環中的偏心距；實現機油泵變排量。

本實用新型還包括密封元件，密封元件數量大于等于3個，安裝在調節環外表面與泵體滑動配合的三段密封面上；保證近彈簧油腔、遠彈簧油腔、擺轉腔間的隔離密封。

本實用新型的積極效果在于：由于發動機高速工作時，遠彈簧油腔相對近彈簧油腔進油對順時針轉動調節環是負向作用抵消的，彈簧設計剛性?。磺遗c原有技術相比，遠彈簧油腔，近彈簧油腔小，變流量調節更靈敏。

附圖說明

圖1為現有技術結構示意圖；

圖2為本實用新型結構示意圖；