[實用新型]風力發電機機艙吊具

有效

• 申請號: 201820899879.1
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN208345571U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 張建軍;張建偉;張瑞佳;張瑞恩;付建良;王海濤;馬達;王帥;魯志;卜文龍;高志;張艷龍;李全寶;王曉強
• 申請（專利權）人: 河北長江中遠吊索具有限公司;保定海風風電科技有限公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 王政

本實用新型涉及一種風力發電機機艙吊具。包括上吊系、吊裝在上吊系下方的工型吊梁、安裝在工型吊梁下部的前端下吊系以及后端下吊系，所述上吊系為雙肢吊索具，工型吊梁由橫梁、固定在橫梁兩端的第一縱梁及第二縱梁構成，第一縱梁與第二縱梁不等長，在工型吊梁的上吊耳與下吊耳上均設有不少于一個的吊孔。本實用新型的優點是吊裝時可根據工況適時調整機艙重心且避免連接索具與機艙內部設備干涉，通用性、穩定性及安全性好。

技術領域

本實用新型涉及風力發電機機艙吊裝技術領域，特別涉及一種風力發電機機艙吊具。

背景技術

為了人類能源的持續發展、保護環境、低碳經濟，清潔能源的發展勢在必行，風電做為清潔能源的重要部分，具有綠色、安全的特點，近年來在國內得到了越來越廣泛的應用。

機艙是風機的核心大部件，各種關鍵設備及控制系統均安裝于機艙內。機艙輪廓一般為箱形骨架結構，外表面有樹脂罩殼，罩殼頂部留有開孔，可打開。因機艙為核心大部件，故重量較大，一般自身重量幾十噸到上百噸，機艙底部為偏航軸承，軸承體設置安裝孔，安裝孔與塔筒頂部安裝孔對應，通過螺栓連接固定。在安裝時需要機艙的偏航軸承面水平，才能與塔筒有效對接，若水平度達不到要求，對接難度很大。由于機艙內部設備的鑄造厚度存在公差、齒輪箱的液位有偏差以及電纜的放置位置存在偏差等工況，這些偏差均會造成機艙實際重心位置產生偏差，而在實際吊裝時因實際重心與理論重心發生偏差，會間接導致吊裝機艙水平度發生變化，安裝將無法進行。由此，通常使用的風機機艙吊具，由于結構設計原因，如采用單肢吊索、吊孔唯一且吊點單一不可調等問題，給機艙吊裝作業帶來極大影響；另外，由于機艙內部配置有各種設備，空間結構較為緊湊，下吊系索具易與機艙內部設備干涉，為了避讓也需要能夠適時調整索具角度；此外，由于機艙外部輪廓為不等徑結構，前端外徑大，后端外徑小，而現有技術中工型吊梁的縱梁多為對稱設置，這樣在吊裝作業時，安裝在吊梁下的吊索受機艙輪廓影響不能保證處于豎直垂吊狀態，穩定性和安全性較差；還有，當吊裝到位后，需要拆除吊具的吊耳與機艙的連接螺栓時，特別是前端下吊系螺栓，實際操作時由于機艙置于高空，作業人員只能在機艙內部操作，吊耳重達幾十公斤，人力搬動困難，只能借助吊車輔助操作，這樣當吊耳連同螺栓從機艙吊點移出時，螺栓極易從吊耳中脫落，若螺栓掉落到地面，地面人員的處境將十分危險，安全隱患極大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種風機機艙吊具，吊裝時可根據工況適時調整機艙重心且避免連接索具與機艙內部設備干涉，通用性、穩定性及安全性好，得以彌補現有技術中存在的技術缺陷。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

風力發電機機艙吊具，包括上吊系、吊裝在上吊系下方的工型吊梁、安裝在工型吊梁下部的前端下吊系以及后端下吊系，所述上吊系為雙肢吊索具，工型吊梁由橫梁、固定在橫梁兩端的第一縱梁及第二縱梁構成，第一縱梁與第二縱梁不等長，第一縱梁為長縱梁，其下部通過設于梁兩端的下吊耳吊裝有前端下吊系，第二縱梁為短縱梁，其下部通過設于梁兩端的下吊耳吊裝有后端下吊系，工型吊梁通過設于橫梁上的上吊耳與上吊系吊裝，在工型吊梁的上吊耳與下吊耳上均設有不少于一個的吊孔，前端下吊系為一對單肢吊索具，每根吊索具包括吊索以及安裝在吊索下端的前端下吊系吊耳，后端下吊系也為一對單肢吊索具，每根吊索具包括吊索以及與吊索下端配接的后端下吊系吊耳。

進一步地，所述前端下吊系吊耳上均設有不少于一個的吊孔，在吊孔之間設有螺栓徑向限位擋塊，在擋塊上部設有螺栓軸向限位板。

作為優選的，所述上吊系、前端下吊系及后端下吊系的吊索均為柔性索具，該柔性索具為吊帶或鋼絲繩或鏈條的一種。

本實用新型所取得的技術效果是：