[實用新型]一種液化石油氣汽車的蒸發調壓閥

有效

• 申請號: 201820896285.5
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN208831858U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 黃幫義
• 申請（專利權）人: 黃幫義
• 主分類號: F16K31/126
• 分類號: F16K31/126
• 代理公司: 合肥中博知信知識產權代理有限公司 34142
• 代理人: 徐俊杰

一種液化石油氣汽車的蒸發調壓閥，在原有調壓閥基礎上改變閥體內部氣室結構，所述的閥體內的氣室為雙氣道。通過雙氣道的設計，使其換熱面試增加一倍以上，使LPG供氣溫度提高50℃以上，LPG體積增加1.2倍左右，從而達到充分燃燒、節能、減少排放效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車油改氣(LPG)的車用燃氣設備領域，具體涉及一種液化石油氣中供氣系統的關鍵設備---蒸發調壓閥。

背景技術

伴隨中國經濟四十年的高速發展，各個領域都有了翻天覆地的變化，同時伴隨經濟高速發展而產生的許多負面現象逐漸呈現出來。例如：環境污染問題、交通擁堵問題、公共設施配套的缺乏等問題。因此黨中央、國務院近來提出，綠色環保可持續發展的戰略指導思想，這一戰略指導思想將成中國各行業今后的主流發展方向和必須遵循的原則。以汽車行業為例，近年來，隨著國家產業政策的調整，各種新型動力的汽車應運而生，如太陽能汽車，純電動汽車，油電兩用汽車，油氣(CNG、LNG)兩用汽車，油氣(LPG)兩用汽車等，并且逐步走向市場，投入使用，為減少尾氣排放、保護環境作出了貢獻。

下面就當前我國汽車市場，特別是轎車市場的各種新能源汽車及運營使用狀況調查分析如下：

1、太陽能汽車，目前只處于先期研制開發階段，距實際使用還有很大的距離。

2、純電動車及油電兩用汽車：此車型是近來年國家大力倡導和扶持的行業。目前市場已有較大的占有量，從近幾年來的市場使用情況來看，其優勢在于綠色環保、零排放、燃料成本最低、車價適中(主要來源于國家補貼)。適合于配套設施齊全的大中型城市市內交通使用。缺點在于續航能力差，充電時間長，蓄電池的使用壽命短(一般不超過4-5年)，并且隨著蓄電池的不斷衰減，每次充電的行駛里程不斷減少。且更換電池會帶來巨額的成本，同時處理廢舊電池引發的環保等問題，將會是該行業今后發展的巨大瓶頸。

3、天然氣汽車：

目前天然氣汽車的市場占有率較高，技術較為成熟，尾氣排放較好，使用中的燃料成本較汽柴油低30％-40％，LNG大型貨車、客車應用廣泛，CNG小型營運轎車在各地區都有大量的使用，普及率很高。但其缺點在于(以CNG營運小客車為例)續航能力差，一次加注燃料的行駛里程只有燃油車的30％左右，和以LPG燃料汽車的行駛里程相比只有四分之一左右，且由于加氣站點布點較少，給營運汽車的使用帶來了很大的不便。

4、LPG燃料汽車

早在十多年前，LPG與汽油雙燃料改裝車，曾是許多大中型城市客運交通行業被政府主推的替代燃油車，是減少城市的尾氣排放的環保項目，但是由于受到當前汽車技術、原料雜質和車用燃氣設備質量等諸多因素的影響，該項目最終難以維系。近年來隨著科學技術和制造業的快速發展，原先制約LPG燃料汽車的問題都已得到解決，但困擾該行業發展的LPG加氣站的建設問題，仍然成為該行業發展的最大阻礙。

當前，市場上車用液化石油氣其化學成份主要是丙烷和丁烷，該物料的特點是易揮發，一定溫度下汽化無殘留且熱值高(丙烷熱值為24172kcal/nm3，丁烷熱值為31957kcal/nm3，而天然氣只有8000-8500kcal/nm3)。由此可見，在根據地區、季節和溫度的變化保證儲氣罐正常的供應壓力的前提下，適當的提高丙烷、丁烷混合物的丁烷比例，保證所供燃料的高熱值進入發動機做功，成為增加LPG汽車的續航里程、保證汽車的動力充足的關鍵所在。同時，根據文獻介紹和我們的實驗證明，把汽相LPG的溫度加熱到80℃以上，它的體積可增加1.2倍，而汽車以LPG為燃料工作時的原理為車用燃氣電腦控制噴軌的開啟時間，以體積計量燃氣進入發動機燃燒做功。因此可以說明：①提高燃料自身加熱值②提高燃氣進入汽車發動機氣缸時的溫度，不僅能使LPG充分汽化、燃燒、尾氣排放更清潔，而且燃料體積擴大和進氣溫度的提高，可達到節能減排的效果。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于克服現有技術的缺陷，提供一種液化石油氣中供氣系統的關鍵設備---蒸發調壓閥。