[實(shí)用新型]一種裝車機(jī)擠包分割擋板總成有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820893614.0 | 申請(qǐng)日： | 2018-06-11 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN208377971U | 公開（公告）日： | 2019-01-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 姚中華 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 杭州威士德靈智科技有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B65G67/04 | 分類號(hào)： | B65G67/04 |
| 代理公司： | 杭州天昊專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33283 | 代理人： | 程皓 |
| 地址： | 310011 浙江省杭*** | 國(guó)省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 撥叉 擠包 擋板 氣缸 裝車機(jī) 工作效率高 擋板總成 滑動(dòng)連接 旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng) 轉(zhuǎn)動(dòng)連接 疊包機(jī) 可控性 寬窄度 總成本 分割 料包 機(jī)型 裝車 車廂 貨車 分類 節(jié)約 靈活 | ||
1.一種裝車機(jī)擠包分割擋板總成 ，其特征在于，包括機(jī)架（1），機(jī)架（1）上滑動(dòng)連接有左撥叉（2）和右撥叉（3），左撥叉（2）與左擠包氣缸（4）相連接，右撥叉（3）與右擠包氣缸（5）相連接，機(jī)架（1）上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有切換擋板（6），切換擋板（6）與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)氣缸（7）相連接，所述左撥叉（2）和所述右撥叉（3）之間形成擠包空間（8），切換擋板（6）位于擠包空間（8）內(nèi)，所述切換擋板（6）和所述左撥叉（2）之間形成左擠包空間（9），所述切換擋板（6）和所述右撥叉（3）之間形成右擠包空間（10）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝車機(jī)擠包分割擋板總成 ，其特征在于，所述切換擋板（6）與所述左撥叉（2）之間的距離大于所述切換擋板（6）與所述右撥叉（3）之間的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝車機(jī)擠包分割擋板總成 ，其特征在于，所述左擠包氣缸（4）和右擠包氣缸（5）位于所述機(jī)架（1）的一側(cè)，所述左撥叉（2）和所述右撥叉（3）位于所述機(jī)架（1）的另一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝車機(jī)擠包分割擋板總成 ，其特征在于，所述左擠包氣缸（4）通過左滑動(dòng)支架（11）與左撥叉（2）相連接，左滑動(dòng)支架（11）與所述機(jī)架（1）滾動(dòng)連接，所述右擠包氣缸（5）通過右滑動(dòng)支架（12）與右撥叉（3）相連接，右滑動(dòng)支架（12）與所述機(jī)架（1）滾動(dòng)連接。
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