[實(shí)用新型]一種雙梁式布置的機(jī)翼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820893404.1
• 申請(qǐng)日: 2018-06-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208470097U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通航國(guó)際（西安）飛機(jī)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B64C3/00
• 分類號(hào): B64C3/00;B64C3/34;B64C3/38
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 劉振

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙梁式布置的機(jī)翼，包括機(jī)翼固定段、翼尖、襟翼、副翼、前梁和后梁，所述機(jī)翼固定段由前緣、盒段、固定后緣和斜撐桿組成，所述翼尖位于盒段的后部，所述前緣和固定后緣分別位于盒段的兩側(cè)，所述襟翼安裝在固定后緣展向1肋到8肋之間，所述副翼安裝在固定后緣展向8肋到14肋之間，所述盒段的2肋到5肋之間布置有整體油箱；所述機(jī)翼的前梁和后梁分別與機(jī)身的上部橫梁鉸接，所述斜撐桿的一端與前梁相連，另一端與機(jī)身的下部相連，提高了機(jī)翼與機(jī)身的連接強(qiáng)度，保證了機(jī)翼連接安全可靠。

技術(shù)領(lǐng)域:

本實(shí)用新型屬于飛機(jī)機(jī)翼技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙梁式布置的機(jī)翼。

背景技術(shù)：

小鷹-700飛機(jī)適用于航空俱樂(lè)部、飛行跳傘、航空拍攝等通用航空領(lǐng)域，其機(jī)翼為撐桿式大展弦比上單翼，采用雙梁式布置，無(wú)中央翼。而現(xiàn)有的機(jī)翼與機(jī)身大多采用插銷式連接，安全性能低，無(wú)法滿足小鷹-700飛機(jī)對(duì)安全性能的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙梁式布置的機(jī)翼，該機(jī)翼不僅安全性能高，而且質(zhì)量較輕，能夠很好的保證飛行速度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種雙梁式布置的機(jī)翼，包括機(jī)翼固定段、翼尖、襟翼、副翼、前梁和后梁，所述機(jī)翼固定段由前緣、盒段、固定后緣和斜撐桿組成，所述翼尖位于盒段的后部，所述前緣和固定后緣分別位于盒段的兩側(cè)，所述襟翼安裝在固定后緣展向1肋到8肋之間，所述副翼安裝在固定后緣展向8肋到14肋之間，所述盒段的2肋到5 肋之間布置有整體油箱；所述機(jī)翼的前梁和后梁分別與機(jī)身的上部橫梁鉸接，所述斜撐桿的一端與前梁相連，另一端與機(jī)身的下部相連。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型通過(guò)機(jī)翼的前梁和后梁與機(jī)身鉸接，通過(guò)斜撐桿的一端與前梁相連，另一端與機(jī)身相連，提高了機(jī)翼與機(jī)身的連接強(qiáng)度，保證了機(jī)翼連接安全可靠；本實(shí)用新型機(jī)翼基本采用鋁合金，鋁合金質(zhì)量較輕，能夠很好的保證飛行速度。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型雙梁式布置的機(jī)翼示意圖。

圖2為本實(shí)用新型機(jī)翼上襟翼控制裝置示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-翼尖、2-襟翼、3-副翼、4-前梁、5-后梁、6-前緣、 7-盒段、8-固定后緣、9-斜撐桿、10-整體油箱、11-5肋、12-驅(qū)動(dòng)電機(jī)、13- 操縱手柄、14-反饋鋼索、15-扇形輪、16-鋼索、17-拉桿、18-搖臂。

具體實(shí)施方式:

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示的一種雙梁式布置的機(jī)翼，包括機(jī)翼固定段、翼尖1、襟翼2、副翼3、前梁4和后梁5，所述機(jī)翼固定段由前緣6、盒段7、固定后緣8和斜撐桿9組成，所述翼尖1位于盒段7的后部，所述前緣6和固定后緣8分別位于盒段7的兩側(cè)，所述襟翼2安裝在固定后緣展向1肋到8肋之間，所述副翼3安裝在固定后緣展向8肋到14肋之間，所述盒段的2肋到5肋11之間布置有整體油箱10；所述機(jī)翼的前梁4和后梁5分別與機(jī)身的上部橫梁鉸接，所述斜撐桿 9的一端與前梁4相連，另一端與機(jī)身的下部相連。

本實(shí)用新型的機(jī)翼與機(jī)身連接時(shí)，將機(jī)翼的前梁4和后梁5分別與機(jī)身的4框和7框上部橫梁鉸接，斜撐桿9的另一端與機(jī)身的4框下部相連。襟翼2采用定軸式單縫襟翼，供起飛、著陸使用。本實(shí)用新型通過(guò)機(jī)翼的前梁和后梁與機(jī)身鉸接，通過(guò)斜撐桿的一端與前梁相連，另一端與機(jī)身相連，提高了機(jī)翼與機(jī)身的連接強(qiáng)度，保證了機(jī)翼連接安全可靠。

本實(shí)用新型的副翼3通過(guò)鋼索與機(jī)身上安裝的副翼操縱系統(tǒng)連接，通過(guò)操縱副翼操縱系統(tǒng)拉動(dòng)鋼索實(shí)現(xiàn)副翼角度的偏轉(zhuǎn)，進(jìn)而使飛機(jī)向左或向右轉(zhuǎn)彎。