[實(shí)用新型]一種環(huán)保型輪機(jī)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820878930.0
• 申請(qǐng)日: 2018-06-07
• 公開（公告）號(hào): CN208347939U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋望林;楊洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 共青科技職業(yè)學(xué)院
• 主分類號(hào): F02C7/20
• 分類號(hào): F02C7/20;F02C7/24;F02C7/141;F02C7/16;B01D53/02;B01D53/60;B01D53/92;B01D53/94
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本實(shí)用新型涉及輪機(jī)裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種環(huán)保型輪機(jī)裝置，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有支撐彈簧，所述支撐彈簧的頂部固定安裝有安裝板，所述底座的頂部固定安裝有減震器，所述減震器的頂部與安裝板的底部固定連接，所述安裝板的頂部固定連接有減震層。該環(huán)保型輪機(jī)裝置，通過開啟水泵將水箱內(nèi)的氫氧化鈉液體吸入，輪機(jī)廢氣初次通過含有氫氧化鈉液體的降溫吸附層，將輪機(jī)廢氣中的硫氧化物轉(zhuǎn)化成硫酸鈉，初次吸附和降解后的輪機(jī)廢氣穿過強(qiáng)催化劑濾網(wǎng)，在強(qiáng)催化劑濾網(wǎng)內(nèi)部的強(qiáng)催化劑作用下將輪機(jī)廢氣中的氮氧化合物轉(zhuǎn)化成氮?dú)猓w結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高對(duì)輪機(jī)廢氣的過濾吸附效果，符合環(huán)保的理念。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪機(jī)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種環(huán)保型輪機(jī)裝置。

背景技術(shù)

輪機(jī)工程專業(yè)是被中國(guó)國(guó)家教育部列為交通行業(yè)80個(gè)主干之一的專業(yè)學(xué)科，其主動(dòng)適應(yīng)航海人才市場(chǎng)對(duì)中級(jí)和高級(jí)輪機(jī)管理人才的需求，輪機(jī)工程專業(yè)主要培養(yǎng)學(xué)習(xí)者具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面知識(shí)，使之能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱、維修和船舶監(jiān)造工作，并基本具備同類船舶工管輪任職資格的高級(jí)技術(shù)人才。

在輪機(jī)工程的學(xué)習(xí)中，需要對(duì)輪機(jī)裝置進(jìn)行系統(tǒng)性的教學(xué)，燃?xì)廨啓C(jī)是以連續(xù)流動(dòng)的氣體為工質(zhì)帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動(dòng)力機(jī)械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，輪機(jī)被運(yùn)用的地方有很多，在船舶中，輪機(jī)是動(dòng)力設(shè)備和主要的功能設(shè)備，對(duì)于船舶的運(yùn)行具有重要的作用，只有保證輪機(jī)的性能和功能正常，才能保證船舶能夠正常運(yùn)行，從而提升我國(guó)的水運(yùn)事業(yè)發(fā)展，船舶在在行駛的過程中，常常會(huì)排出大量的廢氣，隨著過去十五年來中國(guó)成為世界工廠，船舶污染排放也在逐步升級(jí)，船舶廢氣污染威脅著世界各地沿海和內(nèi)陸地區(qū)人民的健康，傳統(tǒng)的對(duì)廢氣處理的方式是通過使用吸附材料進(jìn)行雜質(zhì)的吸附工作，但是，這種方法存在著廢氣過濾吸附效果差的缺陷，不能夠很好的將復(fù)雜的船舶輪機(jī)廢氣進(jìn)行處理，從而不能夠有效的符合環(huán)保的理念，達(dá)不到預(yù)期的效果，不方便使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種環(huán)保型輪機(jī)裝置，具備過濾吸附效果好等優(yōu)點(diǎn)，解決了廢氣過濾吸附效果差的缺陷，不能夠很好的將復(fù)雜的船舶輪機(jī)廢氣進(jìn)行處理，從而不能夠有效的符合環(huán)保的理念，達(dá)不到預(yù)期的效果，不方便使用的問題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述過濾吸附效果好目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種環(huán)保型輪機(jī)裝置，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有支撐彈簧，所述支撐彈簧的頂部固定安裝有安裝板，所述底座的頂部固定安裝有減震器，所述減震器的頂部與安裝板的底部固定連接，所述安裝板的頂部固定連接有減震層，所述減震層頂部左右兩側(cè)的前后兩端均固定安裝有支撐桿。

位于左側(cè)支撐桿相對(duì)的一側(cè)固定安裝有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口的左側(cè)固定連接有主軸，所述進(jìn)氣口的右側(cè)固定連接有壓氣機(jī)，所述壓氣機(jī)的右側(cè)固定連接有燃料室，所述燃料室的左側(cè)固定連接有位于壓氣機(jī)外部的燃料管，所述燃料室的右側(cè)固定安裝有渦輪，所述渦輪的右側(cè)固定安裝有排氣口。

所述排氣口內(nèi)腔的頂部和底部之間固定安裝有降溫吸附層，所述降溫吸附層的內(nèi)部固定連接有一端貫穿并延伸至排氣口頂部的注水降溫管，所述注水降溫管的頂部連通有出水管，所述排氣口的前表面固定安裝有水泵，所述出水管遠(yuǎn)離注水降溫管的一側(cè)與水泵的出水口連通，所述水泵的進(jìn)水口連通有進(jìn)水管，所述減震層的頂部固定安裝有水箱，所述進(jìn)水管的底部與水箱的頂部連通，所述排氣口內(nèi)腔的頂部和底部之間且位于降溫吸附層的右側(cè)固定安裝有強(qiáng)催化劑濾網(wǎng)。

優(yōu)選的，所述支撐彈簧的數(shù)量為三個(gè)，所述支撐彈簧與減震器交錯(cuò)分布。

優(yōu)選的，所述支撐桿的數(shù)量為兩組，且一組支撐桿的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩組支撐桿呈對(duì)稱等距分布。

優(yōu)選的，位于右側(cè)所述支撐桿相對(duì)的一側(cè)與渦輪固定連接。