[實用新型]一種高壓輪轂鑄造模具

有效

• 申請號: 201820878842.0
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN208303840U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 李太江;高仕榮;羅貴元;樊開彬
• 申請（專利權）人: 貴州華煜豐車輪制造有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立;尹偉

本實用新型提供了一種高壓輪轂鑄造模具，包括：上模、邊模和底模，上模、邊模和底模合模后形成待鑄造輪轂的鑄造型腔；上模中央連接有儲液斗，儲液斗中形成有與鑄造型腔連通的金屬液儲存室；氣體加壓系統，氣體加壓系統通過通氣管與儲液斗相連接且與金屬液儲存室相連通；邊模上設有澆道，澆道外端為澆口；向鑄造型腔內澆入的金屬液后，通過氣體加壓系統向金屬液儲存室內的金屬液施加高壓，金屬液儲存室內的金屬液在氣體加壓系統施加高壓下向鑄造型腔內的輪轂鑄件進行補縮；還包括加熱系統、冷卻系統和用于對成型的輪轂鑄件進行脫模的脫膜系統。本實用新型的高壓輪轂鑄造模具使鑄件預留加工余量及鑄件變形量減小，提高生產效率，廢品率低。

技術領域

本實用新型涉及輪轂鑄造技術領域，尤其涉及一種高壓輪轂鑄造模具。

背景技術

輪轂是汽車的重要零部件，而輪轂毛坯的好壞對輪轂的品質有較大的影響；目前，重力鑄造和低壓鑄造使用較為普遍，但存在以下缺陷：

1)重力鑄造過程鋁合金液體內部會產生氣體，氣體因受鑄造輪轂用的金屬液高粘度的束縛很難排出，大量氣體滯留在鑄件內部，形成氣孔；另外，鑄造輪轂用的金屬液在無壓狀態下進行結晶凝固，補縮困難，熱節點處容易產生晶粒粗大、晶相組織不均勻的情況；使得鑄件組織疏松或縮松，容易產生針孔、氣孔、氧化夾渣、熱裂、疏松等缺陷，嚴重影響了產品的氣密性和機械性能，降低了產品的良品率，而且生產出的產品很難適用于對產品質量要求高的場合。而且，重力鑄造成型需要在模具上設置冒口，使得輪轂鑄件加工余量大，影響輪轂的生產效率，也使得金屬液的有效利用率降低。

2)低壓鑄造在較低壓力下成型結晶凝固，一般適用生產的壓力僅為0.9～1.2KGF/㎝²，而加大壓力則存在升液管裂開、爐體易發生爆炸的安全隱患。在低壓力的限制下，結晶凝固過程補縮不充分，鑄造出的產品存在組織疏松、針孔、渣孔、氣孔等缺陷。

由此，基于重力鑄造和低壓鑄造的鑄造方法均很難鑄造形成品質高質量的輪轂，通過重力鑄造和低壓鑄造成型的輪轂鑄件，不能很好地充分利用金屬液進行輪轂成型，鑄造成型輪轂加工余量大，造成輪轂生產加工效率低。

實用新型內容

因此，鑒于上述問題，本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種輪轂鑄造成型凝固過程補縮充分，成型輪轂鑄件預留加工余量少、輪轂鑄件變形量減小、金屬液利用充分、節能高效的高壓輪轂鑄造模具。

本實用新型解決上述技術問題技術的技術方案如下：本實用新型提供的一種高壓輪轂鑄造模具，其用于安裝至鑄造機上用來鑄造輪轂，包括：

上模，所述上模通過連接部件與鑄造機上機臺板相連接；

邊模，所述邊模與鑄造機的邊模驅動裝置相連；

底模，所述底模安裝在鑄造機工作臺上側；

鑄造機的邊模驅動裝置驅動邊模水平合模，鑄造機的上模驅動裝置驅動上模向下合模，所述上模、邊模和底模合模后形成待鑄造輪轂的鑄造型腔；所述上模中央連接有儲液斗，所述儲液斗中形成有與鑄造型腔連通的金屬液儲存室；還包括：

氣體加壓系統，所述氣體加壓系統通過通氣管與所述儲液斗相連接且與所述金屬液儲存室相連通；

所述邊模上設有用于向鑄造型腔內輸送鑄造輪轂用的金屬液的澆道，所述澆道外端為澆口；所述澆口上方設有用于對澆口進行封堵使鑄造型腔密閉的封堵裝置；

加熱系統，所述加熱系統包括對模具進行加熱的模具加熱系統和對儲液斗進行加熱的儲液斗加熱系統；

冷卻系統，所述冷卻系統包括對模具進行冷卻的模具冷卻系統、對澆道進行冷卻的澆道冷卻系統和對輪轂上耳進行冷卻的輪轂上耳冷卻系統；所述輪轂上耳冷卻系統設置在鑄造型腔內成型輪轂上耳的位置周圍的邊模或/和上模上；

脫膜系統，所述脫膜系統用于對鑄造成型的輪轂鑄件進行脫模。