[實用新型]一種雙通道窄條傳感器

有效

• 申請號: 201820873119.3
• 申請日: 2018-06-05
• 公開（公告）號: CN208383269U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 詹銘堅;姚玉明;胡文輝;柯建東
• 申請（專利權）人: 寧波柯力傳感科技股份有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 袁忠衛

一種雙通道窄條傳感器，包括彈性體、設于彈性體上與惠斯通電橋連接的應變計和電纜線，其特征在于：所述應變計為二組，電纜線為對應的二根，兩組應變計分別連接組成惠斯通電橋，通過各自的電纜線分別輸出兩路可快速切換的獨立重量信號。本實用新型結構簡單合理，雙通道重量信號輸出有效提升了故障解決效率，大大提升了傳感器的長期穩定性，解決了傳統的單通道傳感器需要采用封路、更換傳感器、重新標定等繁瑣流程解決故障，同時稱重精確穩定、成本也較為低廉。

技術領域

本實用新型涉及一種稱重傳感器，具體涉及一種雙通道窄條傳感器，可應用于公路超限預檢、橋梁保護勸返、計重收費等電子稱重領域。

背景技術

目前，用于公路上車輛稱重的傳感器，常見的主要有彎板式傳感器、窄條式傳感器和石英壓電式傳感器，其中石英壓電式傳感器如申請號CN201220677802.2的中國專利《工字梁式車輛動態稱重傳感器》；彎板式傳感器軸重秤的優點是高度較低，其一般由框架和彎板式傳感器組成，由于彎板式傳感器承載面積較大，結構整體偏重，地基開挖量大，安裝不夠便捷，同時安裝精度也較難保證，如申請號為CN201020664538.X的中國專利《彎板式傳感器以及彎板稱重系統》；窄條式傳感器如申請號為CN201520412946.9的中國專利《一種一體化公路軸重傳感器》，包括彈性體、設于彈性體上構成惠斯通電橋的應變計和電纜線，彈性體為一體化加工成型的長條形結構，彈性體的底部外側設有承載框架，彈性體的中部沿長度方向中心對稱地成型多個工字形截面的應變區，應變計設于應變區的板腹兩側的中心位置，應變計兩兩組成惠斯通電橋，電橋與電橋相互連接成一路信號輸出。

以上傳感器通常嵌入于預開槽的路面，安裝高度與路面平齊，通過膠水固定與路面連成一體。其只有一組軸重信號輸出一旦傳感器發生故障，需要在封路，更換傳感器、標定等維修流程上耗費大量的時間與人力物力。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種結構簡單合理、可快速切換輸出信號的雙通道窄條傳感器，當一路信號發生故障可迅速切換到另一路信號繼續使用，無需更換傳感器。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種雙通道窄條傳感器，包括彈性體、設于彈性體上與惠斯通電橋連接的應變計和電纜線，其特征在于：所述應變計為二組，電纜線為對應的二根，兩組應變計分別連接組成惠斯通電橋，通過各自的電纜線分別輸出兩路可快速切換的獨立信號。

作為改進，所述彈性體為一體化加工成型的長條形結構，彈性體的外側壁包覆有保護框架，保護框架通過連接件與彈性體封裝成一體。

作為改進，所述彈性體內中部沿長度方向中心對稱地成型多個工字形截面的應變區，應變計設于應變區的板腹兩側的中心位置，應變計兩兩組成惠斯通電橋。

作為改進，所述彈性體上設有應變槽，彈性體的中部沿長度方向中心對稱地成型多個應變區，二組應變計設于應變區的中心位置，分別獨立輸出兩路信號。

再改進，所述保護框架上對應于彈性體的出線處的位置固定有二個用于連接電纜線的防水連接頭，電纜線通過數據線與應變計相連接。

進一步，所述彈性體與保護框架之間的間隙中填充有增加密封性的抗老化柔性物質。

最后，所述保護框架為與彈性體相對應的長條形的框架結構，連接件為多個螺栓，彈性體的前后兩側分別設有多個安裝孔，保護框架通過螺栓固定在彈性體的外側。