[實用新型]一種拖拉機的動力換擋傳動系統及拖拉機

有效

• 申請號: 201820870385.0
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN208669964U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 尹林燕;劉福嶺;郭坤;張繼偉;張繼東
• 申請（專利權）人: 雷沃重工股份有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H57/021;F16H57/023;F16H61/04
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

本實用新型涉及一種拖拉機的動力換擋傳動系統及拖拉機，包括輸入軸和動力換擋中間軸，一擋主動齒輪、二擋主動齒輪、三擋主動齒輪、四擋輸出齒轂及輸出齒輪和倒擋主動齒輪均通過軸承套設在輸入軸上，輸入軸上還連接有多個與上述主動齒輪一一對應連接的濕式離合器，動力換擋中間軸上固定安裝有一擋從動齒輪、二擋從動齒輪、三擋從動齒輪和倒擋從動齒輪，四擋輸出齒轂及輸出齒輪與動力換擋中間軸直接連接，倒擋主動齒輪和倒擋從動齒輪通過惰輪相連接。本實用新型通過濕式離合器和齒輪組之間的配合實現換擋，在換擋時無需切斷動力源，操縱方便，換擋過程平順，換擋速度快、作業效率高。

技術領域

本實用新型涉及拖拉機換擋結構領域，尤其涉及一種拖拉機的動力換擋傳動系統以及具有該傳動系統的拖拉機。

背景技術

目前，拖拉機通過換擋機構來實現拖拉機的多種作業功能是一種非常普通的技術，現有的拖拉機換擋機構以機械式為主，通過改變傳動路線從而改變傳動比來實現高低的切換，該結構在換擋時，駕駛員需要操縱離合器斷開拖拉機傳入變速箱的動力，不僅影響作業效率，操作復雜，對駕駛員駕駛水平要求較高，增加了駕駛員勞動強度，而且容易出現換擋沖擊，影響齒輪甚至整個變速傳動系統的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的第一目的在于提供一種拖拉機的動力換擋傳動系統，以解決現有的拖拉機換擋機構在換擋時必需切斷動力、影響作業效率、操作復雜的問題。

為實現上述目的，本實用新型提出的技術方案如下：一種拖拉機的動力換擋傳動系統，包括輸入軸、動力換擋中間軸、一擋主動齒輪、二擋主動齒輪、三擋主動齒輪、四擋輸出齒轂及與之花鍵連接的輸出齒輪和倒擋主動齒輪，所述輸入軸與所述發動機傳動連接，所述一擋主動齒輪、二擋主動齒輪、三擋主動齒輪、四擋輸出齒轂及與之花鍵連接的輸出齒輪和倒擋主動齒輪分別通過軸承套設在所述輸入軸上，所述輸入軸上還連接有多個與所述一擋主動齒輪、二擋主動齒輪、三擋主動齒輪、四擋輸出齒轂和倒擋主動齒輪一一對應連接的濕式離合器，所述動力輸出中間軸上固定安裝有一擋從動齒輪、二擋從動齒輪、三擋從動齒輪和倒擋從動齒輪，所述一擋從動齒輪、二擋從動齒輪、三擋從動齒輪與所述一擋主動齒輪、二擋主動齒輪、三擋主動齒輪一一對應嚙合，所述四擋輸出齒轂與所述輸出齒輪直接連接，所述倒擋主動齒輪和所述倒擋從動齒輪通過惰輪相連接。

根據本實用新型提供的拖拉機的動力換擋傳動系統，通過濕式離合器和齒輪組之間的配合實現換擋，在換擋時無需切斷動力源，操縱方便，降低了駕駛員的勞動強度以及駕駛水平要求，換擋過程平順，換擋速度快、作業效率高、減少換擋對齒輪的沖擊，延長了齒輪和整個換擋系統的使用壽命。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進：

進一步，所述濕式離合器包括離合器缸體、活塞、鋼板、摩擦片、第一彈性件和第二彈性件，所述離合器缸體與所述輸入軸相連接，所述離合器缸體設有與液壓控制裝置相連接的進油孔，所述活塞、鋼板、摩擦片安裝在所述離合器缸體內，多個所述鋼板和多個所述摩擦片間隔交錯布設，所述摩擦片與其相對應的主動齒輪花鍵連接，所述鋼板與所述離合器缸體花鍵連接，多個所述鋼板之間通過所述第一彈性件相連接，所述第二彈性件一端固定在所述離合器缸體內，另一端與所述活塞相連接；缸體進油時，油壓使所述活塞推動所述鋼板壓緊所述摩擦片，離合器缸體在輸入軸的作用下帶動鋼板、摩擦片和主動齒輪轉動，所述主動齒輪帶動從動齒輪和動力換擋中間軸轉動；回油時，所述活塞在第二彈性件的作用下復位，所述鋼板與所述摩擦片在所述第一彈性件的作用下分離。

采用上述技術方案，通過液壓油和活塞實現鋼板與摩擦片的結合/分離，動力傳遞平滑柔和，能夠對鋼板和摩擦片起到保護作用，延長整個結構的使用壽命。