[實(shí)用新型]車門拉手機(jī)構(gòu)和汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820865477.X
• 申請(qǐng)日: 2018-06-04
• 公開（公告）號(hào): CN208702286U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸群;楊景才
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號(hào): E05B85/18
• 分類號(hào): E05B85/18;E05B79/20;E05B81/56
• 代理公司: 北京德琦知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11018
• 代理人: 陳舒維;宋志強(qiáng)

本實(shí)用新型公開了一種車門拉手機(jī)構(gòu)，包括：拉手轉(zhuǎn)軸；拉手本體，所述拉手本體與所述拉手轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；電控開關(guān)，所述電控開關(guān)具有常開觸點(diǎn)、以及在所述常開觸點(diǎn)閉合時(shí)輸出車門開鎖信號(hào)的信號(hào)端；拉線卡子，所述拉線卡子連接車門開鎖拉線；推壓擺塊，所述推壓擺塊與所述拉手本體固定連接，所述推壓擺塊具有在所述拉手本體繞所述拉手轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)至預(yù)設(shè)角度時(shí)擠壓所述常開觸點(diǎn)閉合的開關(guān)擠壓部、以及隨所述拉手本體繞所述拉手轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)至大于所述預(yù)設(shè)角度的行程推動(dòng)所述拉線卡子拉動(dòng)所述車門開鎖拉線的卡子推動(dòng)部。本實(shí)用新型還公開了一種包括上述車門拉手機(jī)構(gòu)的汽車。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車的車門開鎖技術(shù)，特別涉及一種車門拉手機(jī)構(gòu)、以及應(yīng)用該車門拉手機(jī)構(gòu)的一種。

背景技術(shù)

隨著汽車的乘用舒適性、以及操作方便性要求的逐步提高，車門電控開鎖的方案應(yīng)擁也越來(lái)越廣泛然。而且，在采用車門電控開鎖的方案的同時(shí)，還可以進(jìn)一步引入機(jī)械開鎖的方案用于應(yīng)急備份。

然而，車門電控開鎖和車門機(jī)械開鎖的兩種方案通常都是采用相互獨(dú)立的觸發(fā)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。隨著車門輕量化、集成化的發(fā)展趨勢(shì)，如何實(shí)現(xiàn)兩種方案的機(jī)構(gòu)集成，成為現(xiàn)有技術(shù)中有待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例提供了車門拉手機(jī)構(gòu)，所述車門拉手機(jī)構(gòu)能夠支持車門電控開鎖和機(jī)械開鎖的觸發(fā)機(jī)構(gòu)集成化、并包括：

拉手轉(zhuǎn)軸；

拉手本體，所述拉手本體與所述拉手轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

電控開關(guān)，所述電控開關(guān)具有常開觸點(diǎn)；

拉線卡子，所述拉線卡子連接車門開鎖拉線；

推壓擺塊，所述推壓擺塊具有與所述拉手本體同步繞所述拉手轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)的自由度，所述推壓擺塊具有在所述拉手本體繞所述拉手轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)至預(yù)設(shè)角度時(shí)擠壓所述常開觸點(diǎn)閉合的開關(guān)擠壓部、以及隨所述拉手本體繞所述拉手轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)至大于所述預(yù)設(shè)角度的行程推動(dòng)所述拉線卡子拉動(dòng)所述車門開鎖拉線的卡子推動(dòng)部。

可選地，所述電控開關(guān)和所述拉線卡子沿所述拉手轉(zhuǎn)軸的軸向方向錯(cuò)位布置；所述開關(guān)擠壓部和所述卡子推動(dòng)部沿所述拉手轉(zhuǎn)軸的軸向方向分別對(duì)應(yīng)于所述電控開關(guān)和所述拉線卡子布置，并且所述卡子推動(dòng)部和所述開關(guān)擠壓部在繞所述拉手轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上具有角度相位差。

可選地，所述電控開關(guān)包括：開關(guān)主體，所述開關(guān)主體布置在避讓所述開關(guān)擠壓部的位置處，并且所述開關(guān)主體在所述拉手轉(zhuǎn)軸的軸向方向的一端的端面設(shè)置有所述常開觸點(diǎn)；導(dǎo)電彈片，所述導(dǎo)電彈片在所述開關(guān)主體設(shè)置有所述常開觸點(diǎn)的端面處翹起；其中，所述導(dǎo)電彈片翹起在所述開關(guān)擠壓部的運(yùn)動(dòng)路徑中；并且，所述導(dǎo)電彈片相對(duì)于所述開關(guān)主體設(shè)置有所述常開觸點(diǎn)的端面傾斜布置，以將所述開關(guān)擠壓部在所述拉手本體繞所述拉手轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)至預(yù)設(shè)角度時(shí)對(duì)所述導(dǎo)電彈片產(chǎn)生的推力轉(zhuǎn)換為沿所述拉手轉(zhuǎn)軸的軸向方向驅(qū)動(dòng)所述導(dǎo)電彈片接觸所述常開觸點(diǎn)的壓力。

可選地，所述拉線卡子包括：卡子轉(zhuǎn)軸，所述卡子轉(zhuǎn)軸平行于所述拉手轉(zhuǎn)軸；卡子主體，所述卡子主體夾持所述車門開鎖拉線、并與所述卡子轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；卡子撥塊，所述卡子撥塊懸置在所述卡子主體的外周面；其中，所述卡子撥塊位于所述卡子推動(dòng)部的運(yùn)動(dòng)路徑中；并且，所述卡子撥塊相對(duì)于所述卡子轉(zhuǎn)軸的徑向方向傾斜布置，以將所述卡子推動(dòng)部隨所述拉手本體繞所述拉手轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)至大于所述預(yù)設(shè)角度的行程產(chǎn)生的推力轉(zhuǎn)換為驅(qū)使所述卡子主體繞所述卡子轉(zhuǎn)軸拉動(dòng)所述車門開鎖拉線的拉力。

可選地，所述車門拉手機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括：回位部件，所述回位部件對(duì)所述拉手本體產(chǎn)生驅(qū)使所拉手本體回復(fù)至初始角度的回彈力。例如，所述回位部件包括扭簧，其中，所述扭簧纏繞于所述拉手轉(zhuǎn)軸，并且，所述扭簧的一端為固定端、另一端為自由端并連接所述拉手本體。